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此時見趙國陽被點名上了主席臺就坐,二人這才稍稍鬆了口氣。
要知道,趙國陽現在可不僅僅是“宏達機械廠”負責“全地形車”生產的技術部長。
他還兼任了“四羊集團”、“重騎集團”的“特別研究員”,以及“全地形車專案總監”的職務。
可以,全國這第一批獲准生產“全地形車”的三家企業,都是要靠他來撐場子。
在這種情況下,這位“趙研究員”的一舉一動,自然牽動了“四羊集團”和“重騎集團”眾饒心。
在趙國陽上臺之後,江浩然就和李克儉請示了一下,宣佈了會議的開始。
一番開場白之後,江主任就侃侃而談道:“這一次,咱們這個全地形車標準化技術委員會的第一次會議,是由國家計委、國家機械電子工業部、全國汽車行業生產力促進中心、中國汽車技術研究中心聯合行業權威機構共同組織的。”
“這次會議的召開,目的有兩個:一個就是商討、研究咱們國內首個‘全地形車標準’的各個款項;再一個,就是推動全國全地形車行業與戶外動力文化的大繁榮、大發展。”
江浩然頗有些振奮的開聲道:“在和李老,以及幾位全地形車標準化技術委員會的委員們商量之後。現在基本決定,今後將於每年度的七月份,舉行全國全地形車技術研討會。”
“屆時,我們將圍繞理論研究、組織發展、基地建設、傳媒發展、運動發展、會展組織、成果總結等各個方面的內容,來全力推進全地形車專案的進度。”
江浩然的這番開場白完之後,大家就是一陣掌聲連連。
毫無疑問,這位江主任的講話,基本代表了國家對於“全地形車”專案發展的支援。
每年一度的這個“全地形車技術研討會”,對於推動行業的發展,無疑有著非常巨大的作用。
在座的與會者,雖然有很多之前從未接觸過“全地形車”這種車型。
但是大家能夠坐在這個會場,無疑都是汽車,或是摩托車行業內的精英人物。
“全地形車”集合了兩家之長,它的發展,還是被大家普遍看好。
如果能夠得到國家層面的支援的話,大部分人都相信,這個“全地形車”產業,未來的前景,肯定會非常光明。
江浩然講了十來分鐘,大概介紹了一下今這個會議的宗旨和精神。
看看解釋得差不多了,他就將目光投在自己右邊端坐的,國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長苗國良的身上。
“下面,我們請苗部長,給咱們講述一下目前國際上‘全地形車’的質量監督方法,和考量的具體措施……”
聽完了這位江主任的陳述,旁邊的趙國陽就暗暗點零頭。
確實,江浩然讓苗國良先講一講國際上對於“全地形車”的質量要求,還是非常有必要。
現在場中的與會者,對於“全地形車”的概念或許已經從報紙、雜誌上了解了一些。
但是對於這種車型的一些質量要求、行業標準等,大家還是雲裡霧裡。
有苗國良這位精通國內外“摩托車”、“全地形車”質量控制的大佬,給大家詳細講述一下國際上的普遍行業準則,可以讓大家更快的進入到狀態。
作為國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長,苗國良在國內外相關的政策研究上,是十分有造詣。
“全地形車”這種車型,對別人來或許是新鮮事物,但是苗國良早上六七年前,就已經在國外訪問時,見過、並詳細瞭解過這種車型。
在江浩然請他發言之後,這位苗部長就好整以暇的,將自己在國外的見聞大概講述了一番。
對於“全地形車”的概念,他引用了國際通用的描述方法。
“因為結構與摩托車十分相似,且許多部件與摩托車通用。所以在國外,有很多人稱‘全地形車’其為‘四輪摩托車’。”
“對於這一點,我個人還是比較認可的。我也傾向於將‘全地形車’的標準制定,圈定在‘摩托車’這個基準上……”
苗國良的這番言論出來之後,會場就響起了參差不齊的贊同聲。
顯然,大家對於這位專業性極強的大佬,還是非常認可。
相比之下,坐在主席臺最末尾的趙國陽,倒是並不怎麼認可這位苗部長的話。
他倒不是覺得苗部長的陳述有什麼問題,只是覺得將“全地形車”的標準,也歸類於“摩托車”裡,還是太“籠統”了一些。