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要讓這些軍校生先享受一段最後的安逸。
對於方彥而言，這段假期也算是正合己意。他有必要在自己進入軍校這個封閉式的“監獄”之前，讓魯道夫發現、並聯合義大利人一道啟動對利比亞石油的開採。畢竟要想讓這裡的石油成為今後供給德意兩國戰爭機器的重要來源，則至少要實現可與羅馬尼亞比肩的每年600萬噸的產出，否則只能是杯水車薪；而要想建立起如此大規模的石油開採和提煉基地，在短短數年之內幾乎是不可能辦到的，必須從早期就要開始投建。如果能有15年以上的建設時間，那麼則足以將利比亞打造成為繼羅馬尼亞之後的歐洲石油的第二個來源。
至於和義大利人聯合開採，也是沒有辦法的事情。且不說單憑布羅姆家族的財力，能否在一片戈壁荒漠的利比亞建立起如此大規模的石油基地；就算是有能力實現這一點，身為這片地區的宗主的義大利『政府』，也不會坐視外國企業在自己的地盤上毫無顧忌的大快朵頤。如果方彥想憑藉自己家族的勢力在利比亞單幹，那麼等到產業有成之後、被義大利人巧取豪奪也只會是板上釘釘的事情；而當前軟弱無能的魏瑪『政府』絕對沒有曾經的霍亨索倫皇朝、和之後由元首建立的第三帝國的對外影響力，根本無力為自己國家的企業提供保護，最終的結果只能是為他人做了嫁衣。因此，與其到頭來被義大利人搶去，倒不如一開始就主動邀請他們入行；這樣不僅能夠藉助義大利『政府』的力量進一步擴大利比亞石油基地的規模，還能在這塊巨大的蛋糕上分到一個不錯的份額。
而幸運的是，自己的家族企業也已經和義大利『政府』高層有所接觸了。今年3月，在相互驗完貨之後，魯道夫執掌的布羅姆－福斯和老齊亞諾控股的安莎爾多兩家，都為彼此所獲得的成果深感震驚；經過一番唇槍舌劍的談判砍價之後，雙方非常難得的在友好的氛圍裡達成了協定。安莎爾多船廠用自己的艦用動力系統技術，向布羅姆－福斯交換逆向水下突出部、裝甲融入船體、內傾主裝的裝甲盒結構設計，以及由船廠工藝部門所獨立掌握的電焊技術。為了彌補布羅姆－福斯在這場技術交換中的虧欠，安莎爾多將付出8%的合同金額作為報酬；只要今後接到了義大利海軍的訂單，那麼就有一筆不菲的金額會打到前者的賬戶。
這一交易對於雙方而言，完全可以稱得上是理想的雙贏結果。他們都得到了自己所需要的東西，可以在今後的時間裡大展拳腳了。而在某種程度上，布羅姆－福斯甚至得到了更多的益處：8%的額外專利費雖然看似比例不大，但海軍艦艇這個特定的技術環境下卻已是極為可觀的數字。經過仔細的計算和量化之後，方彥的這一套設計手法實施下來，能在艦艇『性』能大體不變的情況下實現12%到15%的減重；換句話說，如果沒有這些設計理念，安莎爾多建造的軍艦排水量將比最佳方案提升莫約15%（因為二者的計算分母不同，不能理解的請自行去體驗股市的漲跌停）。由於同型別的軍艦的造價和噸位大概成正比關係，因此這些設計手法也就能為安莎爾多省下莫約15%的成本了。
此次義大利人之所以會吐出這麼多的所得份額，其中很重要的一個原因還是在於1922年簽署的《華盛頓條約》：由於條約嚴格規定了各型艦艇的單艦噸位上限，這便使得傳統的透過放大噸位來提升戰鬥力的方法在當下變得無法實施，只能在減重上下功夫。而方彥的設計手段則是他們所無法拒絕的！
（今天這章晚了些，十分抱歉......）
