幽泠秋月提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
坦克，而這無論是在戰場部署、還是後方生產上，都較重坦擁有無與倫比的巨大優勢！
儘管t-44仍舊存在一些白璧微瑕的缺點，例如橫置的發動機造成了傳動系統故障率的居高不下，炮塔構型並不如次年服役的is-3的半卵型更利於抵禦炮彈，內部成員空間也顯得狹小擁擠，但毫無疑問的是，這是一款較以往坦克具有質的飛躍的非凡設計。後來生產了10萬輛的t-54/55系列主戰坦克，正是以t-44為藍本，將各方指標和細節都加以了最佳化之後的結果。與這款坦克相比，無論是美國的潘興、德國的虎王、甚至是蘇聯自己的is-3，其在『性』價比上都被t-44遠遠超越。
有基於此，方彥決定對t-44的設計手法進行全方位的山寨。儘管他並非是機械領域的專業工程師，但由於後世對這款舊式坦克的剖析文章早已是汗牛充棟，這使得方彥在不斷的耳濡目染之下，也明曉了建造這款坦克所需要具備的最關鍵幾個設計要點。透過專業工程師的後續加工，方彥完全有信心，能讓源自t-44這款經典坦克的同脈戰車提前面世；只要有了t-44的噸位利用率，那麼就算是子系統較原版有所差異，其最終造出的坦克仍舊能夠橫掃當代諸敵、成為傳奇！
冰雪初融，樹枝吐綠，1934年2月1日，方彥駕車穿過漢堡市內的高樓街巷，來到了位於城郊的大眾汽車製造廠。在陽光的照耀下，工廠正門的巨型三v型標識顯得格外引人注目。這家汽車廠正是魯道夫於1924年夏季創立：為了節省腦細胞、加之滿足身為穿越者的惡趣味，方彥便提議以大眾為名，並得到了魯道夫的點頭欽定。時至今日，儘管遭受了經濟危機的巨大沖擊，但其仍舊保有兩千多名僱員；在漢堡市乃至整個德國北部，大眾汽車公司都有著遠近聞名的優秀聲譽。
由於前一天已經有了預約，方彥得以毫無阻礙的進入廠房，並順利來到了技術總監斐迪南?波爾舍博士的辦公室內。歷史上，這名汽車領域的傳奇工程師可謂是聲名赫赫：這不僅在於他創立了經典的甲殼蟲型緊湊型轎車、成為希特勒最倚重的國民轎車專案負責人，更在於他將電傳動這一超前時代的手法玩得爐火純青，並以此在戰爭中設計出了虎p、和重量空前絕後的鼠式超重型坦克。
在這一位面中，由於大眾汽車的宗旨，和波爾舍發展小型國民轎車的理想頗為相符；因此從戴姆勒-賓士汽車廠中辭職的波爾舍，便沒有像歷史上那般創立以自己名字命名的保時捷，而是選擇了加入大眾汽車當中。得知自家的汽車公司內竟然有這麼一位頂級機械工程師存在，方彥真可謂是喜出望外，藉助波爾舍的頭腦，方彥完全有把握將自己粗略空曠的理念，在對方的圖紙上變成具體的戰車。
“波爾舍博士，我想您應該已經注意到陸軍重整軍備的動作了。”見到波爾舍那略微有些疑『惑』的眼神，方彥沒有絲毫的拐彎抹角，而是將自己的打算向這名業界頂尖人才全數道出，“由於遭到不公正待遇，德意志已於去年10月退出了國際裁軍會議；陸軍實力需要得到一個起碼的擴充，衝破凡爾賽和約的限制已經只是時間上的問題。雖然您是汽車設計師，但汽車和坦克在機械原理上本就存在極大的共通，不知道您是否願意為陸軍設計一款坦克？”
波爾舍眼眸中流『露』出奇異的光彩，也不知是驚訝、猶疑、還是困『惑』。雖然眼前的這名青年是布羅姆集團董事長的幼子，但他卻是早早的投身到了軍隊當中；布羅姆家族企業的日常運作，按理說與他已經沒有任何瓜葛。除此之外，這名青年所投身的軍種還是海軍，而此刻他竟然要求自己設計供陸軍使用的坦克；無論從哪個角度來看，今天方彥的舉動都透『露』著十二分的不尋常！
