重生之大國重器

第二零二章 不計代價 (第1/3頁)

漢武市的春天有些涼意，時常下些小雨，洋洋灑灑滲入整個工地，施工現場到處都是泥濘，給現場施工造成很多不便。

和北方少雨相比，南方的春天更不適合工程建設，一年中的大幹季節，通常選在春夏交集季和秋季。

為了完成漢武市市長交代的任務，漢沙高速鐵路業主、地方政府、施工等八方冒雨進行徵拆工作。

專案部準備齊全，買了數百把雨傘，一時間將附近村莊儲存多年的雨傘銷售一空，在當地可謂是絕無僅有，進地的工人小部分發了雨靴，主要還是附近貨源不足，沒法配齊。

徵拆幾天後，隨著徵拆是正常化，建指、設計等單位人員，直接就不來現場，所有工作都是村幹部、村民和專案部人員負責，當然，勘界單位也不可缺少。

秦舒淮坐車帶著孫鑫林、徐子平、馬曉傑和兩名一分部副經理，來到此前年前完成的徵拆地。

前幾天請姚北斗等指揮部領導吃飯時，姚北斗已經答應搞標準化施工，指揮部幫專案部出部分資金，既然說了，秦舒淮便要開始做，而且要把這事做好，不然的話不就打水漂了嘛？

今天檢視的是橋樑地段，年後已經進了兩臺旋挖鑽，最近一直在做準備工作，之所以沒讓樁基隊伍開始施工，主要還是考慮到要高標準化施工，現場必須先規範好，讓施工隊養成習慣。

施工隊的工人每到一個新工地，初期肯定存在很多問題，專案部的員工如果管理的嚴，時間越長，工人們便習慣了，這活便好乾了。

一旦前期沒有嚴管，如同放羊一樣，到了真正要管的時候，一切都遲了。

因此，秦舒淮寧願耽誤一些工期，也不願意讓施工隊在專案部沒制定規矩前，開始幹活。

之所以選擇這個區段，一是因為其他地方還在徵拆，短時間內很難進地並正常施工，如果建指要求參觀現場時，連工程實體都沒有，關看徵拆後的整理，起不到作用。

除此之外，承臺、墩身的現場標準化施工相對來說，比較整理，都能規規矩矩的，唯獨樁基施工，時常導致現場亂、差現象。

如何整理樁基標準化施工，是各條大線的重點和難點。

樁基施工速度快，工序卻不少，尤其是鑽渣和泥漿，很難整理好現場，影響現場的標準化施工。

眾人下車，此時，施工的兩臺旋挖鑽正在組裝，相隔四個墩，準備兩臺旋挖鑽分別往兩側趕，現場沒有放承臺線，暫時還沒開挖泥漿池。

“秦總，標準化試驗段，你想在這搞？”孫鑫林見狀，開口道。

“路基沒什麼技術含量，搞了白搞，其他像涵洞之類的，也沒什麼可看的，我們專案部的橋樑最多，以橋樑作為代表，最為合適。”秦舒淮道。

涵洞範圍小，作為試驗段不合適，畢竟像一個六米的涵洞，總影響範圍最多三十米，路基的話施工工序較簡單，也沒什麼可看。

“樁基標準化施工，沒這麼簡單啊。”副經理孔祥宇感嘆道。

孔祥宇近五十歲，此前在其他分公司是作業隊長，跳槽到秦舒淮的子公司，這次漢沙高速鐵路進場後，被秦舒淮提拔為現場副經理，也算進入領導班子行列了。

作為老牌的作業隊長，現場施工經驗還是很豐富，唯獨缺少的是學歷，將他們的發展限制死了。

在原分公司，像孔祥宇這種作業隊長，幹到退休也就這樣，再被提拔成副經理的機率極小。

但子公司卻不一樣，如今子公司人少活多，只要符合要求肯幹，秦舒淮都不會吝嗇。

“困難是肯定的，你們要記住，這次可不止是給指揮部或專案部賺面子，這搞不好是給公司賺面子，一旦搞成功了，對我們公司及我們子公司的好處，是非常巨大的！”秦舒淮望著前方道。

孫鑫林等人沒想的這麼深遠，更想不到這麼一個標準化施工，很可能影響到高層博弈，甚至未來鐵路的標準化施工建設。

在漢沙高速鐵路這麼一個小區段做試驗段，一旦此次標準化施工得以擴充套件，讓整個漢沙高速鐵路的施工標段都這樣搞，定然會形成一股颶風，甚至形成一本鐵路標準化作業書，都有可能。

畢竟在此之前，鐵路施工對標準化要求太低。

“關鍵以前的鐵路施工，也沒有一個完整的標準，什麼標準才合格，還是沒法定。”馬曉傑道。

“那就我們來定，還是那句話，便道需要滿足時速六十邁，這一點作為最低的一個標準！”秦舒淮道。

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