重生之大國重器

第一一七章 最佳化成癮 (第1/2頁)

“秦總，我覺得直接開挖的辦法可行，現在是節約成本的時候，不能老想著怎麼設計就怎麼施工，更何況鋼軌防護和主體施工質量沒有關係，省去就省去了。”見秦舒淮沉默，任寧以為秦舒淮不同意這種做法，開口解釋道。

如今，專案部是員工合股，為專案部省錢，其實就是為專案部員工自己省錢，誰也不想最後錢沒賺到，還賠錢進去。

因此，在施工過程中，任寧便想著如何省錢。

任寧如今四十來歲，幹了多年的副經理，現場施工經驗豐富，他既然親自找孫鑫林商討這件事，應該是考慮過安全問題。

“不採用鋼軌防護，然後採用大開挖？”秦舒淮饒有興趣，一手支撐下巴道。

“大開挖，八米高度，我們放坡可以緩一些，另外，可以做二級臺，將基坑誇大，只要不是雨季，安全還是可以保證。”孫鑫林道。

孫鑫林口中的二級臺，其實和路塹防護差不多，鐵路如果從一座山中間大開挖過去，兩側的山體夠高，務必會造成滑坡。

如果做一個坡度到山頂，塌方機率非常大，為了避免這種情況，通常先修一個護坡到一定高度，然後在這個高度上做一個橫向的平行臺階，最後在從臺階內側，再修一個護坡，直到山頂，如果這樣修建坡度還是太長，甚至可以做第二個臺階。

孫鑫林說的大開挖臺階，就是這個意思。

“基坑開挖後，楊家河外側坡頂離楊家河河邊有多遠？”秦舒淮想了想問道。

作為專案經理，尤其懂技術的秦舒淮看來，這種涉及到危險的問題，不是任寧和孫鑫林一句話，他就認同的，有些事情他還是要確認。

零零年雖然沒有一事撤職的制度，但對秦舒淮往後的仕途，影響很大，所以他對安全質量要求很高。

“四米！”孫鑫林道。

“四米，如果遇到大雨，搞不好會坍塌！”秦舒淮道。

“的確冒著很大的風險，但是我和任經理討論過，覺得這個險值得冒！”孫鑫林強調道。

節省五十萬措施費，相當於質保金的一半，也難怪孫鑫林這麼保守的人都敢大膽嘗試。

“孫總你先把方案做出來，然後給設計院簡算一下，主要現在對地質不太瞭解，很多事情在挖開之前，沒法確定。”秦舒淮道。

一旦挖開後無法施工，再進行鋼軌防護施工的話，花費的費用就不止五十萬那麼簡單了。

因此，不止要冒著安全風險，連預算也要冒著風險。

“方案我已經在編制了，簡算一事我會安排的。”孫鑫林道。

“如果真能行，這次可節省不少錢。”秦舒淮笑道。

“還有一件事秦總，我們想爭取一把。”孫鑫林和任寧對視一眼，孫鑫林又道。

“你說。”

“楊家河連續梁設計是掛籃施工，我和任經理商量了一番，看能不能採用現澆施工！”孫鑫林道。

連續梁施工，通常使用的辦法有幾種，一種是現澆法施工，這種辦法採用滿堂支架，搭設完後在支架上直立連續梁梁體模板，最後澆築時採用一次『性』澆築。

比如一座32+48+32m連續梁，澆築的時候可能先澆築整48m的，或者澆築兩側的32m，有些時候甚至全橋全部澆築。

第二種辦法稱之為掛籃法施工，這種辦法在連續梁施工中很常見，主要用在一些跨河、高速公路或人行車輛密集的地方。

這種地方因為滿堂支架無法搭設或搭設滿堂支架後，對行車安全影響極大，為了不影響通行，便採用一節塊一節塊的辦法澆築，稱之為掛籃法。

掛籃法從主墩向兩側對稱施工，主墩零號塊澆築完後，安裝上一個t構的掛籃，往兩側對稱施工。

比如一號塊為兩米五，那麼零號塊兩側分別是兩米五，對稱澆築施工，這樣一來，能保證兩側受力均勻，且作用在墩身上，這樣便保證了施工的安全。

通常情況下，掛籃法施工進度慢，成本高，材料浪費較大，非常適合跨河和高速公路路段施工。

而滿堂支架法，適合一些行車流量不大，跨經較小的河流，符合直立滿堂支架的連續梁。

對於滿堂支架法，成本低，工期快，對專案部非常有利。

然而，據秦舒淮所知，楊家河最寬河道近十米，就連楊家河跨越地段，也有近五米的河道，用滿堂支架法顯然不合適。

“五米河道，怎麼搭設滿堂支架？”秦舒淮帶著疑『惑