重生之大國重器

第一二九章 頂進 (第1/2頁)

節省幾百萬？

不得不說，黃可臣的話，把秦舒淮都鎮住了。

零零年的工程雖然利潤很高，但是改進一些措施便能輕輕鬆鬆賺幾百萬，哪有這麼簡單。

真以為天上會掉錢啊。

“黃經理，你沒開玩笑吧！”秦舒淮正『色』道。

同時，秦舒淮腦海裡不斷翻滾，在思考黃可臣的話到底是不是真的。

在秦舒淮腦海中，一個個單位工程過濾，數秒鐘過去，秦舒淮已經將所有工程過濾了一遍，依然沒找出能節省幾百萬的專案。

“秦總對既有線熟悉嗎？”黃可臣開始賣關子，沒有立馬回答秦舒淮。

“不是很熟悉。”秦舒淮道。

前世時，既有線改造工程，秦舒淮負責過一些，對線路改造有一個大體的認識。

但重生後，秦舒淮未曾接觸既有線改造工程，只好否認。

見黃可臣談起既有線改造，秦舒淮又思考了一番，依然沒找到能省錢的單位工程。

“所以你想不到，也是很正常的。”黃可臣說著，頓了頓，道：“秦總，你知道煤運線和普通鐵路，有什麼不同嗎？”

聽黃可臣這麼一說，秦舒淮眉頭微皺，說實話，這個問題他還真不好如何回答。

速度不一樣？

質量要求不一樣？

這些似乎都沒有什麼關係。

見秦舒淮皺眉，黃可臣繼續道：“秦總，據我多年施工經驗來看，相比於普通鐵路的既有線改造，煤運專線運營標準似乎沒這麼高，我們可以在這方面做文章。”

“黃經理，你就不要賣關子了，趕緊說吧。”秦舒淮道。

對於黃可臣說的這些話，秦舒淮壓根和節省成本聯絡不上。

“很簡單，因為煤運專線要求低，我們的專案部的框架涵，設計是不是頂進施工？”黃可臣問道。

所謂頂進施工，是對既有線而言。

比如在已經修建的鐵路下放，要修建一個涵洞，因為線路還要行駛列車，沒法開挖施工，通常採用的辦法便是頂進法施工。

首先，我們在需要修建涵洞的一側，先把涵洞主體澆築成型，先把涵洞建起來。

在涵洞主體的下放，先一步建一塊滑床板，上面鋪設好黃油之類的材料，為的是涵洞主體能在上面滑行。

涵洞建好之後，在遠離鐵路的一側，離涵洞一定距離，澆築分配梁，分配梁後面再建後背牆。

一切建成後，

將線路加固好，確保線路下方的路基和道砟清理後，不影響行車。

準確齊全後，用千斤頂和傳立柱，一側支撐在分配樑上，一側頂在涵洞主體上。

隨著千斤頂的受力，涵洞將在滑床板上向前滑行。

在涵洞頂進施工中，分為吃土頂進和大開挖頂進。

所謂大開挖，道理很簡單，就是將線上路下面挖涵洞大小，然後把涵洞頂進去。

吃土頂進是頂一段距離，挖一段距離，最終將涵洞頂到設計的位置。

在漢城煤運新增二線中，涵洞都是採用頂進方式，這一點秦舒淮記得很清楚。

“沒錯，十幾座涵洞，都是採用頂進方式施工。”秦舒淮點頭道。

“又不是國鐵，用什麼頂進啊，加固好線路後，用大開挖原位澆築涵洞施工，可以節省不少錢。”黃可臣提醒道。

“不用頂進法施工？”秦舒淮一愣，說實話，這個問題還真沒有考慮過。

因為漢城煤運新增二線的總價已經定死，透過變更，節省的錢算專案部的利潤。

在設計中，頂進的費用都給了，一旦取消頂進，採用原位澆築，節省的專案可不少。

首先是臨時徵地，除此之外，頂進、滑床版、分配梁、後背牆等施工都可以省去。

如此算下來，一個涵洞便能節省將近三十到四十萬！

十幾個涵洞，算下來還真有幾百萬。

但是，想要這樣施工，必須進行變更，需要設計院同意後才行。

“節省頂進施工，秦總你自己合計合計，是不是可以節省幾百萬。”黃可臣微笑道。

顯然，黃可臣對涵洞不採用頂進施工，在看完現場的時候，便想找秦舒淮談談。

“絕對可以，黃經理，這個變更跑下來，你功勞最大！”秦舒淮讚歎道。

“不過一條煤運線，我覺得變更也很容易，而且現在一天行駛的火車沒幾輛，