重生之大國重器

第一一三章 新徵程 (第2/3頁)

秦舒淮因為沒時間，一直沒參加，隨著人員越來越多，車明顯不夠用，之前的車還是趙勝男租來的。

如今大量人跑工地，顯然不夠。

好在江湖那邊好說話，還沒算真正進場，就撥付了幾百萬資金，解秦舒淮燃眉之急。

秦舒淮大筆一揮，利用江湖的關係買了四輛二手車。

一輛獵豹是書記李清超的專車，專門負責跑現場徵拆事宜。

一輛工程部使用，工程部的是一輛大面包，足足可以拉十來人。

另外一輛也是大面包，由現場副經理和作業隊長等人上下班使用。最後一輛機動車，有其他事宜的時候使用。

因為車輛較少，秦舒淮自己只能開李逸風送的奧迪車，但是不適合上工地。

四月初，在賓館的一間小會議室內，秦舒淮第一次和所有成員碰面開會。

這段時間秦舒淮絕大部分時間跑外面的事，甚至連現場都沒走完一遍，更不要說坐下來開會，主要是因為中間很多事情需要他去處理。

如今，總算有了定數。

秦舒淮坐主位，兩側是領導班子成員，緊接著是部門負責人和其他成員。

“今天正好有時間，召集你們來開個會，碰個頭，順便安排一下下面的施工。”秦舒淮開口道。

“在座雖然都認識我，但是熟悉我的人恐怕不多，開會之前，我還是要宣告一點，這件事是我們子公司每個人都必須遵守的事情。”秦舒淮環視一圈道。

在座的眾人，都聚精會神的聽著。

“我們子公司管理模式和其他專案部不同，這個想必大家都有所瞭解，那就是股份制，說白了就是所有員工入股，對於盈利按股份均分，對於虧損也是均攤，所以這入股的資金，每一位都要交到位，有困難可以找我。覺得不認同這種管理模式的，可以申請調離子公司，我都沒意見。”秦舒淮道。

子公司所有的運營和建設，都是建立在這套模式下的，如果這套模式都執行不下去，那就沒有留下的必要。

“說完了這事，接下來說說工作方面的事情，工程部先彙報一下工程概況和近期的現場調查情況，先讓大家有一個初步瞭解。”秦舒淮望向孫鑫林道。

“好的，我先彙報一下工程概況和現場調查情況。”孫鑫林接話道。

“漢城煤運新增二線，全長201公里，總包乾費21億，線路基本上沿用老線的走形，少部分割槽域有變化。整個工程，以路基為主，橋樑涵洞為輔，其中路基工程共156公里，橋樑和涵洞45公里，其中大橋五座，包括一座上跨橋單線連續梁，新建涵洞十二座，涵洞接長十座，同時還有……”

孫鑫林將漢城煤運新增二線的工程概況大體的講解了一番，其中不止設計線下工程，還有關於鋪軌工程、架樑、四電等專案。

可以說，孫鑫林等人對工程是概況進行了較為詳細的分解統計，工程部的確花費了一些精力。

當孫鑫林講解完，在座的眾人基本上了解了這條線路的分部分項工程的組成情況，對專案部施工的專案有了一個大體的認識。

“半個月來，除了統計了線路的概況外，還對現場進行了調查，現在我將現場調查情況彙報一下。”說了工程概況後，孫鑫林緊接著講解現場調查情況。

“根據我們的調查，我從小里程起點開始彙報，小里程起點連線漢冀鐵路上行遷出二線，從現場調查來看……”

孫鑫林根據工程部近期的現場調查情況，從起點開始一路說到終點，足足花費了近四十來分鐘，其中涉及到線路走形中的房屋徵拆、電力遷改、管道遷改、以及各種徵拆作物等，都很詳細。

同時還敘述了哪些是徵拆重點難點，提出了徵拆進地的先後順序，一條條的敘述，資料做的非常紮實。

孫鑫林在原工程總公司便是總工，對現場技術管理工作很有一套，能寫出這樣的調查彙報材料，秦舒淮還算滿意。

其實原工程總公司的工班技術人員，每一位都很厲害，他們對現場技術管理工作都有著獨特的見解，後來隨著市場的擴張，召集的技術人員越來越多，人數總量是上去了，質量卻沒什麼提高，反而有所降低。

加上鐵路三十一局待遇比其他局差，最終導致優秀的技術人員都紛紛離職，造成很多專案部技術人員短缺的情況。

在秦舒淮和各領導班子手裡，都有一份調查報告，孫鑫林介紹完後，秦舒淮就一些問題進行了提問，絕大部分孫鑫林和馬寧