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其實，除了以自己的本名錶文章。呂振羽還在轉身之間披上了層層馬甲，在全世界各地的知名媒體，知名的論壇和技術討論區和許多人打起了筆仗。
這些，對於呂振羽來說並不辛苦。他甚至可以同時寫3篇文章，同時在3個論壇上開戰，消耗的，只不過是車隊不斷的從一個賽道飛往另一個賽道的旅途的時間。
而之後，覺得呂振羽玩得很開心的嶽羽和青青也加入了這個混亂的戰團。他們的態度都很一致，他們並不指望，靠著自己微薄的努力，能在短時間內影響多少人。但是有些道理，一定要爭辯個清楚，有些潑在機器人身上的髒水，一定要洗刷乾淨。
另一件事情，則是讓rc車隊逐漸接受智慧輔助決策系統……
隨著程式不斷學習，不斷按照車手的習慣進行調整，現在裝在賽車上的那個智慧輔助決策系統，的確越來越象日本動畫片高智慧方程式賽車裡的那種狀態。而車手，也越來越喜歡這個系統了。雖然只有一輛車安裝了這個系統，但是所有的車上都安裝了車隊用於收集資料用的裝置，每次比賽和訓練結束後，智慧輔助決策系統都會把這些資料自動提取出來，在液晶屏上分析給車手看。哪些彎角過得好，那些有疏漏，自己的隊友有那些地方強於自己的，又有那些比較特殊的習慣，全都一一呈現在那輛驗證車車手的面前。在這種情況下，他的技術突飛猛進。
而後，隊友們也對這個系統生了興趣，幾個車手就靠著這麼一套系統互相參詳，比較，學習，整個車隊的車技都有了不同程度的提高。
當驗證車的車手帶著智慧輔助決策系統去參加巴黎－達喀爾拉力賽的時候，車隊里居然向呂振羽要求再弄一套智慧輔助決策系統來。甚至提出，在配備導航員的同時，給每輛車安裝一套這個系統，哪怕為此重量上升一點也沒有關係，儘量靠其他方面的減重措施來彌補。
聽到這些建議，呂振羽暗笑。“知道厲害了吧，再過幾年，我可要把整個rc和平演變成高智慧方程式賽車。”面對著車隊總監，呂振羽這樣說。
至於數碼相機方面，應對對方的聯合行動的準備，進行得也很順利。數字圖騰先布了48oo永珍素級別的全尺幅ccd，並且布了一系列這個級別的相機。隨後，向國內廠商，徠卡，和施奈德等公司的ccd供貨價格，全面下調2o％。當然，這個降價是內部嚴格保密的，國內廠商聽說日韓系廠家要聯合阻擊他們，紛紛摩拳擦掌，表示哪怕自己拼到破產，也要把對方拉下水。一週之後，所有的中國系相機廠商統一行動，全部產品統一降價15％……
這一招著實讓那些聯合起來的日韓廠家，和柯達，蔡司等企業一下子被動了。他們一下子意識到了，中國系的廠商也聯合了起來。降價15％的舉動，在日韓聯盟採取對應策略之前，就將市場份額拉到了一個很微妙的平衡點上。中國系的廠商，加上徠卡，施奈德這些採用了數字圖騰的net有率上和日韓聯盟幾乎是對半開了。既然日韓廠商在份額上沒有了絕對優勢，那要給經銷商什麼的施加壓力，聯合排擠中國系產品，就變得幾乎不可能了。
估計，他們又要連著開會了吧？
在不知不覺之間，6月就來了。在介於焦急與輕鬆的等待中，呂振羽麾下的兩個車隊都有上佳表現。前身是喬丹車隊這種3線車隊的麒麟車隊，居然每戰都能獲得積分，而且，到現在只有一次出現賽車因為動機的問題退出比賽的事情。雖然車隊排名裡只名列第五，但這種穩定性卻讓那些豪門不寒而慄。由於積累了越來越多的資料，車隊級別的智慧輔助決策系統也開始逐漸揮效果了，在進站策略上，在對賽道各種環境和事件進行綜合判斷上，給予了車隊總監越來越多的有用的建議。而拉力賽上，麒麟rc車隊表現更為強眼。輔助決策系統的技術驗證車，不但完成了全程比賽，而且總成績名列第三。這可是這個車手一年之前絕對不敢想象的事情。而在rc的一站站的迴圈賽裡，麒麟車隊的表現也堪稱上乘，已經徹底擺脫了三流車隊的形象，隱隱有成為黑馬的態勢。
而就在這些事情6續生的時候，利雅得武器裝備展覽終於開始了。
中國精密機械進出口公司帶隊參加這次展示的經理，實際上是總參情報處的一個大校。他們除了帶上精密機械進出口公司原先就準備參展的裝備和模型之外
