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福克是第一個把解決機槍與螺旋槳同步的設計師，在一戰當中為德國設計製造出了福克戰鬥機，打下了很多英法飛機，那一時期西方人把福克戰鬥機稱之為福克災難。
華東飛機制造廠雖然相比各國收攏的飛機設計人才來說並不是太多，但自主培養的人才不少，其設計團隊的龐大程度遠各國，而且江渝還透過作弊方式，在網路上下載了很多飛機設計知識。
這些知識都是非常先進的，實現其中的任何一個突破，都將使飛機xìng能提升。
在內燃機技術的突破，及機身技術突破的結合下，江渝提出需要一種載彈量在5oo公斤，航程必須達到3oo公里以上的俯衝轟炸機。
同時還需要一種，航程達到2oo公里的戰術轟炸機，載彈量要達到1ooo公斤。還需要一種航程在5oo公里，能攜帶5oo公斤炸彈的中程轟炸機。一種航程達到5oo公里的偵察機，
1912年1月，華東飛機制造廠產生了上百份飛機設計圖紙，目前華東飛機制造廠的飛機設計師們，擁有極大的設計空間。
單翼機、雙翼機，單動機、雙動機，甚至可以四動機。
華東飛機制造廠在其中選出了三十種比較可靠的圖紙，並開始根據圖紙製造樣機。
而在坦克的設計上，很快就設計出了第一種坦克，坦克這個詞來源於英語中的水箱，不過由於坦克已經是中國第一個製造出來的了，因此不叫坦克了，而叫戰車。
第一輛坦克誕生於1912年2月初，採用的是拖拉機制造廠的拖拉機底盤，全重12噸，裝備兩挺重機槍，一門56mm坦克炮。
這是一種比較怪異的戰車，儘管這是以一個穿越者的角度去看，因為這種戰車沒有炮塔，但車身前面的擋板卻有角度傾斜，容易使炮彈命中前方裝甲後打滑，這是一種很先進的設計。
在裝甲方面，達到了3o毫米，最大行駛度為每小時2okm（公里），越壕1。5米，能跨越高o。5米障礙物，最大行程12o公里。
僅以這個資料來說，xìng能相比早期戰車是非常優越的。
主要還是因為內燃機的突破，同時這輛戰車使用的不是汽油機，而是工作方式粗暴，效率更高的柴油機，缺點就是噪音比較大，還有黑煙冒出。
不過這樣的戰車依舊不能讓江渝滿意，雖然立即讓工廠投入生產，但卻沒有命令工程師們建造生產流水線，不過生產度也不算慢，因為拖拉機底盤已經有不小的生產能力，每月能生產近一千臺拖拉機。
因此如果需要，隨時可以在一個月內，生產出一千輛這種戰車。
這種戰車被江渝命名為‘撕裂者1型戰車’，意味撕裂塹壕戰術，江渝暫定的生產數量為兩百輛，並立即組建了戰車營。
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正文 第十八章：四面楚歌
內燃機技術的突破，不僅在飛機和戰車上取得了突破，還帶動了農機、汽車的xìng能。
特別是農機，因為有了可靠的內燃機，使得之前的那些設計都有了充足的生存土壤，使之能夠得以實現。
一場技術變革來臨了。
在拖拉機方面，江渝推出了新的輪胎設計，那是佈滿凹凸的拖拉機輪胎，抓地力變得極為強大，因此rì後的拖拉機可以不採用履帶設計，而且更加可靠。
履帶有個缺點就是，容易磨損，以目前的技術水平，履帶還是比較容易壞的，而輪胎沒有這方面的問題。
因此新的拖拉機制造廠開始興建，而原先的拖拉機制造廠，則改建成戰車工廠。
農機研究所立即投入到了新農機的製造，爭取儘快推出可靠的各種農機，相信很快就會有豐碩的成果。
而在汽車製造方面，大型貨車由於採用的是柴油機，因此已經可以製造出xìng能可靠的大型貨車，在民用汽車方面，華東汽車製造廠也開始研製新型的民用汽車，xìng能要求是過福特T型汽車，並且在製造成本上要與T型轎車相近。
百忙之中，江渝給在德國的妻子了一封電報，講述了當前的在中國的情況，布麗塔接他的電報後很開心，因為她父親尤科斯知道女婿已經在中國作用了一個和德國差不多大的地盤後，已經同意讓布麗塔在中國局勢稍稍穩定之後前往中國。
布麗塔給江渝回了一封電報，告訴江渝他們的女兒已經能叫媽媽了，十月懷胎的布麗塔產下了一個女嬰，此時已經一歲大了
