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秦漢造船業的發展,可謂是為後世造船技術的進步,奠定了堅實的基礎。到了三國時期,孫吳所據的江東,就是造船業最為發達的地方。吳國造的戰船,最大的上下五層,可載3000名戰士。南朝時,經南齊大科學家祖沖之改進,將船舶裝上槳輪,利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進,並將改進的船隻稱為〃車船〃,這一項偉大的發明,為後來船舶動力的改進提供了新的思路。

到了唐宋時期,迎來了我國古代造船史上的第二個高峰時期,造船業的發展自此進入了成熟時期。它將秦漢時期出現的造船技術,充分發展起來和進一步的完善,而且創造了許多更加先進的造船技術,無論是從船舶的數量上還是質量上,都得到了完美的改善。

唐朝舟船已經開始採用了先進的釘接榫合的聯接工藝,使船的強度大大提高。宋朝造船修船時已經開始使用船塢,比起西方來可說是早了幾百年,宋代工匠還能根據船的xìng能和用途的不同要求,先製造出船的模型,並進而能依據畫出來的船圖,再進行施工。宋朝還繼承並發展了南朝的車船製造工藝,車船是一種戰船,船體兩側裝有木葉輪,一輪叫做一車,人力踏動,船行如飛,古代船舶多是帆船,遇到頂風和逆水時行駛就很艱難,車船在一定程度上克服了這些困難,可以說它是原始形態的輪船。

到了明朝時期,我國造船業的發展達到了第三個高峰,其時造船的工場分佈之廣、規模之大、配套之全,是歷史上空前的,達到了我國古代造船史上的最高水平,正是因為如此,才會有鄭和七次下西洋的遠航壯舉。

慕容復與慕容博等制定的計劃,便是先拿下夷州再說,可是要想拿下夷州,必須得先有船隻戰艦,北宋的戰船比起後世來可謂相差甚遠,但是在古代而言,北宋的造船技術,確是能夠稱得上‘巧奪天工’四字。

在北宋建國之初,宋太祖就已經在京城開封設立造船務,開始叫教船務,職責既打造和修理船隻,又教習水戰;就船隻的動力而言;當時的胎就有車冊、帆船、木槳船三種。車船以人力驅動輪形的槳來作動力;帆胎則是帆和槳共用;有風時扯帆;無風則用槳;木槳艙早已有之;但宋時有了多槳船;它‘江河湖海;無往不可’;而且‘片來輕便’。當時大的戰胎多由官胎場打造,除戰胎外宋代的船大都是用於交通運輸的船。宋zhèng fǔ對船場控制也很嚴格;不許私營的冊場隨便造船;而且對私船可以隨便徵用,官船場更是派遣“監官”來進行管理;以招募的名義柯收造船技術工匠“正匠’;另外還要從軍隊中抽調士兵來作雜設。

參合莊位處太湖,莊上自然是有會造船的能工巧匠,但是由於朝廷監管的太嚴,所以這幾年來,雖說慕容復網路了不少船匠,不過這些船匠大多是隻會建造一些客船和商船等等,至於會建造戰船的船匠,卻是少得可憐。所以慕容復與慕容博商議一番,就把主意打在了那些官船上。

‘碧雲天,黃葉地,秋sè連波,波上寒煙翠。山映斜陽天接水,芳草無情,更在斜陽外。’此時已是一個月後,進入了中秋時節。

福州城,夜sè深沉時,只見一個黑影快速躍入了東南路節度使府中。

此時中秋時分,晝夜溫差很大,白天可能還讓人熱的有點受不了,可是到了晚上就不得不再添一件衣服了。可是這位矯健的黑影顯然只穿了一件單薄的衣服,也不知是他出門時忘記了,還是因為他的內功深厚已經達到了寒暑不浸的地步。

這黑影進入府中之後,直奔後院,這東南路節度使府就像是他曾經來過一般,輕車熟路的便尋到了主臥房。看著漆黑的臥房,黑衣人閃身快速的躍了進去,連絲毫的響動也未發出,看他行雲流水的動作,倒像是做慣了行竊的大賊。房中的主人未聽到聲響,所以並沒有被驚醒,然而黑衣人躍入房中之後,便向著床上的主人虛點了幾下,這才放下心來輕輕地走了過去。

這東南路節度使府比不得等閒人家,黑衣人走到床邊,也不管昏睡的女子,抱起男子就往府外逃去,出了府後也不停留,直往城外快步奔去。雖然黑衣人肩上扛了一人,但是奔跑的速度卻是絲毫不慢,並且身形瀟灑,只不過大半個時辰就已經奔到了城外。

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