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“光線”上市，蘇昱並沒有忙什麼事情。
事實上，他負責的工作，就是解決“光線”的生產問題。
只要“光線”生產線可以順利量產，那其餘的事情，都不需要蘇昱來解決，蘇京墨以及該團隊，就會負責解決所有的問題。
因此，當“光線”順利投產之後，蘇昱就可以坐等成果，不用操心宣傳、銷售等問題。
而蘇昱現在做的事情，主要還是忙碌於電影的製作。
特別是《警察故事》將會在一月一號上映，也就是跟“光線”預售日子是同一天，這就是他要做的事情。
當然，《警察故事》已經制作好了，隨時都可以上映，這是沒有任何問題。
但《警察故事》的兩部續集，蘇昱還要抓緊時間製作出來，也是要趕在後面上映。
《警察故事》這個系列的前三部，他準備在一月全部上映，雖會錯開時間，但基本都是在一月上映。
而蘇昱之所以這樣做，一是為了完成任務，二是為了在短時間獲得最多的爆點值。
雖然說，未來科技公司的產品產能，現在都已經翻了一倍，並且“光線”也已經投產了，看似沒有什麼地方用到爆點值了。
但其實不然，蘇昱需要用到爆點值的地方，還是多到數不勝數。
別的不說，燭照處理器等產品的產量，雖然已經翻了一番，緩解了很多的市場需求壓力，但依舊是不能滿足全部的市場需求。
更別說，蘇昱可是想要把這些產品，銷往全世界，這是需要極高的產量支援才有可能做到。
而以目前的產量來說，還是遠遠不夠的，他需要把產能翻上幾倍，才有可能實現這個目標，甚至幾倍的產能都不一定做得到。
除此之外，別看“光線”已經實現了量產，但也不代表一勞永逸了。
量產，同樣是存在區別了。
一天生產一百輛，也叫量產，一天生產一千輛，也是量產，而一天生產一萬輛，同樣也是屬於量產。
而目前，“光線”現在的生產線，只可以做到一千輛的日產。
一天生產一千輛，一年就是三十六萬零五千輛，這個數字聽起來已經是非常高了。
特別是對於一家新興汽車品牌來說，一年三十多萬輛的產量，已經是一個非常不錯的數字了，如果產量和銷量都可以達到這個數量的話，很多汽車企業都要笑開花了。
大名鼎鼎的特斯拉，一年的產量，也差不多是這個數而已。
不過，蘇昱認為“光線”的年產銷量，如果最高只能達到三十幾萬輛的話，那無疑是失敗的。
對於“光線”的目標，他可是打算拿下年度銷冠。
先不說“光線”能不能達到這個銷量，可以現在的產能，就算是再火爆再受歡迎，也是不可能達到這個銷量，根本沒有那麼多輛車交付。
所以，現在只能日產一千輛“光線”，在蘇昱看來，就是不行。
而以“光線”的眾多優勢，領先全球的種種技術，如果只有這個銷量的話，也的確算是失敗的產品了。
但蘇昱相信“光線”的表現，一定不會讓他失望，市場需求量絕對遠遠不止三十六萬輛。
因此，為了滿足市場需求，他必須提升“光線”的生產能力，儘快提高每日的產量，保證及時可以交付足夠多的“光線”。
而以“光線”的火爆程度來看，產能提升是迫在眉睫，並不能拖延太多的時間。
正因如此，蘇昱才要想盡辦法的獲得更多的爆點值，才可以兌換相應的製造裝置，組建成“光線”的生產線。
所以，他現在還是不能鬆懈，還是要想盡辦法的獲得爆點值。
而電影市場，無疑是一個非常好的渠道。
蘇昱認為《警察故事》系列的三部電影，如果獲得成功的話，那很有可能在一個月之內，就獲得足夠多的爆點值，可以為“光線”多組建起一條生產線。
甚至可能會有多餘的爆點值，來提高其他產品的產能，比如燭照處理器等產品。
因而，蘇昱在《警察故事》製作完成後，他才會迫不及待的製作第二部和第三部，就是希望在同一個月之內上映，這樣才可以獲得足夠多的爆點值。
而同時，他也想透過這種方式，來完成大新聞系統的任務。
也就是在一個月之內獲得一千八百億元的電影票房，也只有這種方式，三部電影在同一個月上映，才有可能獲取一千八百億元的票
