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直到銷量爆了之後,才匆匆忙忙停止預售。
“光線”現在的產量還有限,就算是到今天,也只是生產了五萬輛而已,並且還沒有部發貨,大部分都還在工廠裡。
而現在,“光線”的日產量,也只是一千輛。
一旦銷量高於一定數量的話,那新人生集團就沒有辦法及時交付,消費者也就需要等很長的時間才可以提車。
蘇昱總不能讓消費者花了那麼多錢後,卻還要等很長的時間,才可以拿到車。
因此,在後臺的銷量突破五萬輛後,他就已經第一時間讓人停止預售,可銷量最終還是達到了十萬輛。
十萬輛的銷量,對比五萬輛的現車,也就是還有五萬輛的空缺。
按照一千輛的日產量,這五萬輛的空缺,至少需要五十天才可以完成交付,消費者提車的時間就更長了。
這還是蘇昱提前主動叫停了,如果沒有停下來的話,那這空缺就更大,就更不知道要等到猴年馬月才可以部交付了。
因此,就算銷量和營收看起來都非常誘、人,但他還是主動停止了預售。
在產量沒有提升起來之前,在這次的十萬輛沒有部交付之前,“光線”的出售只能暫時停止,也就是說下一批使用者要等很長的時間了,才有可能買到“光線”。
對於這種情況,也的確是蘇昱他們疏忽了。
主要是“光線”的售價太過轟動了,才會一下子吸引那麼多人下單,遠遠超過了之前的預計。
畢竟,“光線”的實際售價,是很多人預測的十分之一都不到。
這麼低的價格,那自然是有很多人搶著下單,生怕晚了就搶不動了,而現實也的確是如此。
因此,“光線”才可以在一分鐘之內,就做到了十萬輛的銷量神話。