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直到銷量爆了之後，才匆匆忙忙停止預售。
“光線”現在的產量還有限，就算是到今天，也只是生產了五萬輛而已，並且還沒有部發貨，大部分都還在工廠裡。
而現在，“光線”的日產量，也只是一千輛。
一旦銷量高於一定數量的話，那新人生集團就沒有辦法及時交付，消費者也就需要等很長的時間才可以提車。
蘇昱總不能讓消費者花了那麼多錢後，卻還要等很長的時間，才可以拿到車。
因此，在後臺的銷量突破五萬輛後，他就已經第一時間讓人停止預售，可銷量最終還是達到了十萬輛。
十萬輛的銷量，對比五萬輛的現車，也就是還有五萬輛的空缺。
按照一千輛的日產量，這五萬輛的空缺，至少需要五十天才可以完成交付，消費者提車的時間就更長了。
這還是蘇昱提前主動叫停了，如果沒有停下來的話，那這空缺就更大，就更不知道要等到猴年馬月才可以部交付了。
因此，就算銷量和營收看起來都非常誘、人，但他還是主動停止了預售。
在產量沒有提升起來之前，在這次的十萬輛沒有部交付之前，“光線”的出售只能暫時停止，也就是說下一批使用者要等很長的時間了，才有可能買到“光線”。
對於這種情況，也的確是蘇昱他們疏忽了。
主要是“光線”的售價太過轟動了，才會一下子吸引那麼多人下單，遠遠超過了之前的預計。
畢竟，“光線”的實際售價，是很多人預測的十分之一都不到。
這麼低的價格，那自然是有很多人搶著下單，生怕晚了就搶不動了，而現實也的確是如此。
因此，“光線”才可以在一分鐘之內，就做到了十萬輛的銷量神話。
