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師父的補貼自己白得，這也是從舊社會留下的約定俗成，師父教徒弟，徒弟必須要交學費，天經地義。 當時，1元錢夠吾在食堂吃3天。食堂菜價如下：溜肉片2角一份，肉片白菜1角一份，熬白菜豆腐5分一份。小鍋現抄的蔥爆肉絲2角5分一份，現炸荷包蛋1角5分一個。 吾每天的伙食費用4角錢就是改善生活了。平時都是3角錢以下，一個月10元左右就能夠吃飽吃好。 3月美軍撤出越南，中國抗美援越時代結束。 吾跟隨劉師父出車只要汽車開到郊區，路面沒有情況的時候，兩人就在汽車行駛的途中，不停車交換駕駛位置。 交換方式非常獨特，劉師父用左手扶住方向盤，左腳踩在油門上，將身子移到座位中間。讓吾由副駕駛的位置上起身，從他的手和腳之間鑽過去，坐到駕駛員的位子上。 然後，吾再用手握住方向盤，用腳踩在油門上，由吾駕駛汽車。劉師父就到了副駕駛的位置上坐下。 這樣的交換位置經常進行，最後雙方只用半分鐘就可以完成，非常熟練。 吾在學駕駛階段，以雷鋒精神對待工作，對待所有司機，並將自己的修車技術毫無保留的為大家服務，受到全體司機認可。 汽車班裡的兩個老司機都是劉承祖的徒弟。一個是汽車班班長王宇旺，他開一輛京城212吉普為領導專用車；一個叫華鳳鳴，他開一輛解放卡車。 還有一個年輕的復員軍人楊鳳江，他開一輛躍進卡車；韓天祥開一輛581三輪汽車。 73年4月，汽車班又先後調進來二輛汽車和洪曉文、隋樹殿，2位司機開車。 汽車班司機多了，就有了派別。老航校的3人是一派，韓天祥和吾是劉承祖的徒弟，當時只能隨著劉師父的思想行動。 由於有王宇旺當班長，老航校的人成為主流派，新來司機比主流派人數少，是個鬆散聯盟。 舊有矛盾緩和多了，主流派和新司機之間的矛盾卻增加了。 吾跟隨劉師父學開車，出長途車是經常的，就這樣我們全國各地到處跑，讓吾體會到各地風土民情，也向老師傅們學會與不同階層民眾和睦的方法。 經過半年時間的學習，到了報考駕駛證的時間。吾沒有辜負劉師父的期望，4門考試都是一次性透過。 吾順利考下駕駛證，成為汽車班第一個會修車的司機。為此，吾作詞一首以紀念吾初步達到目的。 北風烈，練功切磋星帶月。 星帶月，大周天成，悟性飛躍。 未滿年齡學修車，考上駕照從頭越。 從頭越，開車為民，真心難卻。 拿到駕駛證就要開汽車，在汽車班的各種車輛中，徒弟開車要從質量最差的汽車開始駕駛，最新、最好的汽車永遠由最老的師父開。 每次來新司機，汽車班的司機們開的車要整體輪換。 這次是隋樹殿將開了許久的581三輪汽車轉給冷吾開，他去接洪曉文開了許久的躍進卡車。 洪曉文去接韓天祥開了許久的老解放車，韓天祥去接開了許久楊鳳江的130卡車，楊鳳江去開一輛新的130卡車。 這種交換是從老航校開始就傳下來約定俗成。 汽車班的車出了小毛病都是司機自己修車。司機師傅的修車技術良莠不齊。他們誰的車有毛病，只要找到吾，吾就會認認真真將他的車修好。 我對其他人說：“汽車是在司機師父指導下，我打下手修好的。” 吾逐漸在司機班內，樹立起威望，和所有司機關係良好，不分親疏。 1973年8月在越中國部隊全部撤回國內。至此中美之間最大一個絆腳石已經搬開，中美關係逐漸走向蜜月階段。 這時，中國開始大量派遣留學生到美國和歐洲各國學習先進科學技術、先進流行文化和先進科學管理，這些人回國後，為祖國的騰飛出過很大力量。 冷嘯天講到這裡，停了下來說：“今天，就講到這裡吧。我還有很多工作上的事情要處理。” 冷嘯天離開我家，又沉浸在繁忙的貿易部的工作之中。 2002年8月的一天，張丹找到冷嘯天，請他拿主意。 她說約旦兩個商人找到貿易部，給了他們一種異型紮帶樣品，每次要一百萬支半年後交貨。這種紮帶原來是在德國生產提供給巴比倫國。 這次他們到中國辦其他事情，順便帶來紮帶樣品，看中國公司是否可以代替德國公司生產出來。 張丹介紹：這種異型紮帶是巴比倫國政府對外招標產品，在巴比倫國境內的煤氣罐發放時的計數之用。 異型紮帶的外形比國內生產的紮帶複雜，但是最難之處是100毫米長、3毫米寬的每個紮帶上要噴有14位黑色數字，尾數從1-逐根遞進；既每條紮帶上噴的數字都不相同。 張丹跟隨冷嘯天多年，也養成知難而上的性格，她遇到專案一般都是千方百計拿下，而不會輕易放棄。 冷嘯天拿起紮帶樣品仔細觀察後問：“張丹，你有什麼想法。” 張丹說：“我想接這單生意，只是如何短時間完成個紮帶上的噴碼，一
