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設施建設，就等著全國各地的電動車生產企業落戶其中了與此同時，海城市政府還做出了重點發展電動車產業的決策，將會對落戶‘瑪卡園區’的電動車生產企業予以大量的優惠，包括減免稅費、出口退稅、土地出讓金作為產業扶持基金等等，很是吸引全國各地的電動車生產企業畢竟，隨著這些年以來的發展，國內市場已經趨近飽和，多的國內企業開始把目標定在了大的國際市場海城工業基礎雄厚、融資渠道豐富再加上天生的物流航運中心，自然是眾多有志於征戰國際市場的國內企業理想的製造基地如今，有了‘瑪卡科技’所提供的一代技術再加上海城市政府各項優惠政策，對於企業的吸引力自然是不言而喻因此，這些天以來，聚集在‘瑪卡園區’進行商務考察的電動車企業代表是絡繹不絕，‘瑪卡園區’管委會門庭若市，就連技術提供方‘瑪卡科技’的行政大樓也是迎來了不少訪客‘瑪卡園區’已經成為了眾多企業關注的焦點，甚至於海城媒體以及朝廷電視臺都派出了記者針對這一個對電動車行業影響巨大的變動進行了連續報道畢竟，如今的電動車產業已經形成了年產3000萬輛，產值數百億的龐大產業，牽動了無數人的心當然了，有人開心就有人鬱悶，這個世界的事情還真的沒有辦法讓所有的人都滿意。
第190章瑪卡風格
‘瑪卡科技’提出了新一代的電動腳踏車技術，涵蓋了蓄電池、電機、車身機構以及車用材料等等所有領域，可以說，有了‘瑪卡科技’提供的一整套技術，電動車生產企業就可以生產出領先國際水準的產品。
這樣的誘惑對於業內人士來說，吸引力可想而知！
不過，‘瑪卡科技’以先進技術為誘餌，要求所有的生產企業必須把新型電動車的生產基地放在‘瑪卡園區’，才會對這些企業進行技術授權。
這一個決定，直接就抓住了國內各大電動車生產企業的命門，迫使這些企業只能是派出代表到‘瑪卡園區’來協調關係，準備把新的生產基地安排在‘瑪卡園區’。沒辦法，誰叫‘瑪卡科技’所公佈的技術引數以及製造出來的樣車資料實在是太過驚人。
若不加入‘瑪卡科技’所倡導的技術聯盟，恐怕其他的電動腳踏車企業將會很快被‘順風科技’等企業遠遠地拋在身後，再也趕不上了！
為了企業的發展，這些企業老總只能是痛下決心，離開自家的大本營，前往海城‘瑪卡園區’進行二次創業。
這種事情聽起來有點天方夜譚，但是隻有身在局中的人，才會明白，形勢比人強的感覺是什麼樣的？
要說起來，‘瑪卡科技’的規定讓海城政府喜笑顏開，對於電動腳踏車生產企業原產地的政府來說。無疑是當頭一棒！
要知道，這一次‘瑪卡科技’所拉攏的企業都是電動腳踏車行業的佼佼者，少則有數十萬的年產量，多則已經有三百多萬的銷量。這些企業每年可以為所在地貢獻數億乃至數十億的GDP，帶動了當地上下游產業的發展。
保守估計，一家年產五十萬臺的電動腳踏車企業，每年可以創造5個億的產值，帶動上下游產業8個億GDP，並且還能創造上萬個就業崗位，上繳上億利稅。
如今。‘瑪卡科技’利用技術授權的誘餌，邀請各大電動腳踏車企業到‘瑪卡園區’投資興建新的生產基地，對於地方政府來說，無異於釜底抽薪。一旦這些龍頭企業把主要的生產基地外遷到‘瑪卡園區’，就會帶走上下游的配套企業，削弱當地的經濟發展，引發一系列的嚴重後果。
當前內閣對地方政府進行考量的一個重要因素就是GDP的增長，因此招商引資一直都是地方政府工作的重中之重。大家拼命找來投資商還來不及，如今卻碰上了投資外流的局面。
一時間，各地政府頓時慌了，紛紛透過各種關係，試圖讓‘瑪卡科技’改變技術授權條件，使這些企業繼續在本地運營。
不過。面對這種狀況，‘瑪卡科技’以及段磊並不為所動，畢竟在‘瑪卡園區’內扶持電動腳踏車產業已經成為了段磊對唐向軍表示支援的一個重要舉措，自然不可能才開個頭就夭折。再說了，‘瑪卡科技’主要的投資地點是海城。其他地方的政府還管不到段磊頭上。
另外，作為經濟首都的海城，在其他地方政府面前一貫保持強勢地位，因此也就杜絕了其他政府官員透過海城市政府向‘瑪卡科技’施加壓力的可能。
在這種情況下，各大電動腳踏車企業集體入駐‘瑪卡園區’已成定局！
……
十月份的海
