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輪胎胎面花紋是透過模壓或刻制在外胎胎面的凸問部分，主要是改善輪胎的行駛『性』能，增大花紋塊與路面產生的磨擦力，成為汽車驅動、制動和轉向的動力之源。
有多種型別，其中越野型花紋適宜在無路面條件下行駛，其花紋塊面積佔胎冠總面積的40?雪泥花紋適宜在泥濘和冰秀路面行駛，這是一種採月帶銳角邊緣的塊狀花紋，有良好的防滑『性』能，可保證輪胎在冰雪和泥濘路上安全行駛。
這兩種花紋一個是適合越野，一個能應付多種複雜的環境，若是兩者結合起來再好不過了。
現在許航手裡有聚苯乙烯丁二烯共聚物作為原材料，有現成的圖紙，有兩種輪胎的模板，還有元素分解合成儀黑科技，何愁做不好合成輪胎？
“在車的同側，兩個輪子之間的距離大約等於輪子直徑的3倍，按照這個說法，嗯……
車輪的直徑大約是720毫米，厚度175毫米，內徑按照65％的比例，胎斷面扁平比為70％，負荷指數77，許用車速h級足夠了，況且這東西還能透過熔爐改變。”
許航默默拿起小本本記錄了一些引數。
這個時候專業的作用就體現出來了，這些都是必修課程裡面的知識，雖然很久沒用過忘得差不多了，但稍微翻看下課本，還是能能回憶起一大部分的。
有了這些基礎，打造多功能防滑緩衝輪胎不再是夢想。
首先把共聚物放到取物臺上，按照上面的引數值，許航開始逆時針方向轉動搖柄，同時心中模擬出輪胎的胎面溝槽、緩衝層、保護層、胎冠胎體等複雜的結構。
出貨了！
是d級輪胎！
看著這一坨黑乎乎的物品，許航搖搖頭極為的不滿意。
重新放到取物臺上，這次他特意去海邊洗了下手，搖動手柄，頓時，一坨黑乎乎的物品出來了。
“有紋路，有防滑層，大體呈圓形，勉強算是a級了。”
許航繼續回爐重造，想了想，他又增加一些圓石礦和一些鐵屑。
這些東西可以作為胎圈鋼絲使用。
截面為圓形的胎圈鋼絲是輪胎的骨架材料，表面附有鍍銅層，胎圈鋼絲的含碳量為080?
一般的胎圈鋼絲的直徑在150mm-21mm之間，能承受的破斷力超過3700n，具有高的抗拉強度、韌『性』和良好的抗疲勞『性』能。
沒有胎圈鋼絲的輪胎是不完整的，許航自然不會忘了這一點。
當進行完第五次合成後，許航精神一振，總算是成功了！
可以看到一個圓形泛著幽光的物品從黑洞漩渦掉出來時，整個地面都彷彿震動了一下，還『蕩』起了一大片的塵土。
外表呈現出流線型s的紋路，具有減少阻力的作用。
直徑720毫米的輪胎*4 (已完成√)
這種合成的輪胎比市面上賣的輪胎好多了，可以適應sc世界複雜的地形環境，還耐腐蝕，遇到鐵釘碎屑也不會扎破內層，因為裡面被許航用薄薄的一層圓石礦填充了一遍。
至於內層結構則沒有那麼多講究，許航早就購買好了零件。
“哥果然是個天才，其實製作輪胎真的很簡單的，用腦子思考一下就有了大致的輪廓。”
許航滿臉的激動，下意識地用手撓頭，卻抓下了不少頭髮。
“接下來該製作傳動杆機架了，把輪子和戰車連線起來。”
有了黑科技後，這些零件並不複雜，只是有點繁瑣而已。
花了兩個小時，許航完成了第二個任務。
然後是組裝。
就好像小時候玩的拼積木遊戲一樣，許航把收集到的所有半成品堆放到一起，投入了生產線的最後一步。
組裝輪子，連線機構，鍵入軸孔，搭建敞篷，防護系統，安裝熔爐……
組裝好之後並不能使戰車動起來，因為它還缺少動力轉換裝置，將熔爐燃燒產生的熱能轉化成機械能！
古有鍾老爺子花二十年利用能工巧匠研究出蒸汽機，繼而『摸』索出最最原始的火車，今有許航利用黑科技研製出熔爐，作為能量轉化裝置。
最初的蒸汽機是利用燒製煤炭形成高壓，高壓再帶動活塞推動，使得蒸汽火車行駛，而熔爐不過是把上述流程簡化了一遍。
“唔，還需要一個曲柄搖桿機構，四驅聯動的話，在兩側再增加一個雙曲柄……”
……
花了一
