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“怎麼回事？”重新換上了軍裝，坐在塔臺內，艾米麗望著遠處跑道上的那架飛機，也是臉『色』一變。
哪怕就是個外行，也能看出機翼在飛機起飛的時候，突然就翹起來了，這意味著什麼？
“雛鷹，雛鷹，注意，你的機翼處於摺疊狀態。”塔臺的聲音也帶著緊張，向著內森喊道。
耳機裡沒有迴音。
內森一時間顧不上，當他把油門全開之後，立刻將『操』作杆全部抱到了身後，飛機必須要拉起來，才能化險為夷，距離太短了！
為此他開啟了加力。
飛機發動機都是噴氣發動機，所謂加力，就是在發動機的最後面，增加一個額外的燃燒室，把燃油噴進來繼續燃燒，就可以增加推力，但是耗油量會大大增加，在空戰中，加力是在做各種複雜機動的情況下才會使用的。
在內森的努力下，鬼怪戰鬥機繼續加速，一直到300多公里每小時，這架鬼怪戰鬥機晃晃悠悠地離開了跑道的末端，拉起來了！
只要再晚幾秒鐘，它就會衝出跑道。
“雛鷹收到，請求降落。”內森在無線電裡面喊道，他的聲音依舊很平穩。
飛行的常見科目，就是起飛和降落，剛剛起飛之後，三轉彎轉個圈，就回來了，對準跑道降落下來，是很輕鬆的。
但是，對於已經摺疊了機翼的戰鬥機來說，那就複雜了。
機翼的問題，其實在以前就出現過，最早在1960年8月，美國海軍的一架f-8從義大利那不勒斯基地起飛，等爬升到1500米高度時，飛行員感覺有點不對勁，才發現他的機翼仍處於摺疊狀態!
在24分鐘的飛行後，f-8安全降落回那不勒斯。除了降落速度比正常快上許多外，f-8在這次不同尋常的飛行中沒有遭遇其他嚴重問題。
而對f-4戰鬥機來說，66年的時候，就發生過一次，現在是第二次。
f-4的控制，比f-8要複雜多了，內森的大腦此時卻是無比的清晰。
“開啟放油開關。”他喊道。
後艙的史蒂夫也非常冷靜，雙人制的飛機中，兩人都必須要密切配合才行，更是要無比地信任對方，比如現在。
史蒂夫開啟了放油開關，航空燃料從管口處噴出，在飛機的後面，形成了一條長長的霧帶。
沒有人去欣賞這壯觀的景象，在陽光中，霧帶呈現出五光十『色』的景象，內森的額頭上已經滲出了汗水，他努力用方向舵來穩住，讓飛機平飛。
因為機翼已經處於摺疊狀態，機翼上的外面的副翼也就無法『操』控了，飛機保持平飛都是一件困難的事，至於飛機轉向，那更是需要技術。
當拉起來之後，內森關掉了加力，這架戰機就如同是不服管教的野馬一樣，等待著他來征服。
想要轉向，只能靠發動機了！內森將左邊發動機推力加到最大，右邊的發動機處於慢車狀態，就這樣，鬼怪戰鬥機在空中開始慢悠悠地轉向了！
普通的時候飛機轉向，只要拉桿蹬舵就行了，但是現在鬼怪保持平飛就已經很不容易了，只能靠這種特殊的方式來轉向了，這也是雙發戰鬥機的好處。
“雛鷹，報告情況。”指揮塔內，一眾空軍的指揮官們都很緊張，一旦海軍的交換生因為這種低階錯誤而出事，他們在場的誰都跑不掉，都得承擔責任。
“飛機正常，杆力有些大，我會盡量控制好飛機，請清空跑道。”內森說道。
艾米麗也是捏了一把汗，她站在塔臺的外面，用望遠鏡捕捉著那架正在轉一個大圈的鬼怪戰機，心中也有很多的想法。
這難道是昨晚的空軍克雷格因為被比賽失敗而惱火，是他搞出來的？如果真是他的話，自己是絕對不會姑息的，一定要走正規程式報告上去，把這樣的敗類給清除出去。
畢竟海空軍之間的矛盾是一方面，上升到來搞機械事故害人，那就是另一方面了，這種行為實在是太惡劣了。
不過，換一個角度來看，這也正好是展示內森的飛行技術的好機會啊，一直以來，他都是在說自己怎麼地英勇，現在終於可以看到了。
飛機在空中畫出來了一個半徑足足有五千米的圓，繞回到了跑道的另一端，接著，連起落架都沒有收回去的這架鬼怪，就對準了跑道。
內森的心裡已經平靜下來了，從事故剛剛出現的時候的緊張，恢復正常了，因為他已經找到了飛行的控制方式，能夠穩住這架飛機了！
