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歇上一會兒，就一個急不可耐的要稟奏，我還真不信，要是我死了，你們難道就都不活了嗎？還是這朝堂政務就都不處理了嗎？”李弘坐在大殿發牢騷，下面的臣子忙著拿出自己記得“小本本”，翻閱著自己記下來要稟奏的內容。
總之，宣政殿內此刻是，君臣各自忙各自的，皇帝抱怨著他該抱怨的，臣子做著自己臣子該有的本分，誰也不影響誰，畢竟這些人如今都是朝堂之上的老油條了，對於陛下的抱怨，早就習以為常了。
中書、門下等等率先稟奏，陳詞濫調之後，唯一新鮮的是，改奴製法令的完善與推行，甚至包括了若干條增列法令等等。
接下來便是三省六部，除了戶部也因為奴制一事兒，佔的時間比較多外，其他幾部的時間差不多還算是平均。
而最後便是狄仁傑等人，這些人則是親自參與了裴慶之事兒的官員，作為改奴制導 火 索一案的裴慶案，雖然是塵埃落定，但接下來中下州的阻力，該如何來破解，才是最重要的。
994 又丟人了
其實對李弘來說，如今主持朝政，最完美的方式，自然是三省議事，而後每七天需要決策的時候，在朝會上提出即可，平日裡沒啥事兒，就不用事事來找自己了吧？
既然當今的皇帝陛下敢如是想，他就敢如是做，而這樣做就需要一個前提，那就是如何讓權利均衡，如何分配權力防止一家做大，或者是個人做大。
雖然以如今的朝堂機制來看，根本不可能出現個人做大的可能性，唯獨可能的便是，三省之中，控制著六部的尚書省，如何能夠在發揮其作用的同時，而不把中書跟門下給壓下去，能夠讓這兩省，在未來的時間內，一直對尚書省形成壓力與牽制。
中央的機制永遠是好的，在沒有了節度使這一個封疆大吏的存在下，朝堂機制的改革，對於李弘來說，並非是難事兒，何況，尚書省尚書令，一直都是他兼任著，這也就把任何一方做大的希望給絕滅了。
但如此一來形成的便是，無論是門下還是中書，或者是尚書省，當他們在一起爭論的時候，往往沒多少人因為大唐的利益，而給自己面子，所以尚書令這個職位，在經過李弘的親自實踐後，完全可以認定，尚書令一職，在有效的中書跟門下，大理寺以及御史臺的牽制下，是完全沒有機會隻手遮天，稱霸朝堂的。
而這些唯一的副作用便是，三天兩頭的，三省在議事的時候，往往需要自己這個尚書令參加，如此便弄的他這個尚書令，比只做皇帝還要忙碌很多。
但不管如何，在時間的推移下，尚書令這個總領全國事物的職位，慢慢變得越來越像是後世總理的位置，雖然皇帝一人獨斷的綱常還在，但如果隨著皇帝的權力繼續下放，便有可能形成，皇帝是皇帝，衙門是衙門的君主立憲制。
但顯然這需要一個漫長的過程，即便是李弘現在隨著三省機制改制的成熟，如果一旦他提出三省的決策、司法等大於皇帝時，恐怕第一個不幹的就是眾朝臣了。
即便是經過這些年的改制跟洗腦，但多年來留下來的傳統思想，想要透過緊緊算是一代人的改制，便一大步一大步，毫無風險的邁出去，顯然是不可能的。
近十年的時間，朝堂上的一切都是順風順水，就連上官婉兒，也都已經給他生了一個皇子與一個皇女。
這一切彷彿就是眨眼之間就發生的一樣，回過頭來看，李弘突然間發現，這十年的時間裡，整個長安城依然還在一直變大，原本的內外城，如今已經變成了內中外三城，街道上的馬車與行人，也更加的規範化。
駝隊等西域的主要交通工具，這個時候，別說是內城，就是連外城都已經不再讓進入了，整個長安城內，除了功能越來越多的馬車外，便是更讓外人嘖嘖稱奇的馬拉火車。
馬拉火車原本已經是十年前就已經被淘汰的東西，但即便是經過了整整十年，火車在李旦牽頭的研製下，冒黑煙的弊端一直沒有得到徹底的解決。
所以在不得已的情況下，在執行了三天，整個長安城彷彿都被烏雲籠罩的惡劣環境下，尚書省終於是忍無可忍的駁斥了李旦的奏章，下令在為改變這一弊端的境況下，不準再啟動。
李旦很鬱悶，這些能怪自己嗎？這十年間，你們的皇帝陛下，到底讓我做了些什麼你們不清楚嗎？如果不是他的強制，火車會在這十年間，竟然近乎於沒有怎麼發展嗎？
但不管他在尚書省，還是門下或者是中書省磨破了嘴皮子，“官老爺們”都是搖頭不同意，而且揚言，即便是陛下同意
