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晉升最快的幸運兒什麼時候能夠晉升成為少將。
高飛不怎麼關心自己的軍銜，正所謂一將功成萬骨枯，高飛清楚自己這上校軍銜的由來，多少弟兄將拋灑了滿腔的熱血！淞滬戰場、南京燕子磯、北平敵後破襲、奇襲零號兵站、破襲日軍橫店機場。
以前，高飛能夠叫出隊裡每一名官兵的姓名，雖然現在部隊擴編了，但是高飛卻不再想去熟悉每一名官兵了，也不再去和他們做兄弟和朋友，因為戰爭的殘酷會讓這些官兵很快的犧牲，即便身經百戰的黃超等人亦不能倖免，高飛不想總沉浸在悲痛和傷感之中。
而更加牽扯高飛注意力的是英國控制的滇緬公路能否繼續通暢，備受各方關注，實際上，滇緬公路的通暢，既對中國的抗戰有利，也符合英國傳統的對華政策。從抗日戰爭爆發後英國的對華政策來看，儘管英國在中日戰爭中保持中立，對中國的軍事、經濟援助也不多，但英國是西方列強中在華利益最多的國家，而且作為華盛頓會議上《九國公約》的締結國之一，英國在法律和道義上理應對中國的抗戰表示支援。
但是，讓中國政府無比失望的是英國人和稀泥的態度和綏靖主義風潮的泛濫，英國人看重的是在華的利益，至於中國是否統一稱為他國的殖民地，英國人漠不關心，他們關心的就是自己的利益。
天氣日漸寒冷，高飛也終於等來了那批歷史上並不存在的坦克，八十二輛tb…26輕型坦克與二十輛a32中型快速坦克，值得一提的是高飛提出的從蘇聯整套進口的大功率v12臥式柴油機、硬化合金裝甲、六十倍口徑的七十六毫米坦克炮，在重慶的第二十一廠內有一批來自原東三省兵工廠的技師，他們曾經維修仿製過義大利與捷克、法國幾個型號的坦克。
因為高飛知道，tb…26輕型坦克在一定程度上與日本人的九五式輕型坦克可謂是旗鼓相當，雙方交戰很難沾到什麼便宜，而且中國的裝甲兵大都缺乏訓練，所以在面對日軍戰車的時候，中國裝甲兵往往處於劣勢。
所以高飛一直惦記著能否自行改造組裝一批自己需要的坦克？於是高飛委託軍統方面聯絡駐莫斯科方面的國民政府軍事代表團，要求購買了一系列的零配件，高飛將這批零件運往了第二十一廠，並且派出了一個營的部隊加以保護，對於自己心目中的坦克，高飛也有些猶豫究竟是仿製t…34還是仿製德國的黑豹坦克？
在高飛看來，蘇聯的t…34中型坦克被公認為二戰最好的坦克，t…34的火力、防護、機動以及易生產性，達到最佳的均衡狀態。歷史上在1941…1942年間，t…34的效能全面壓倒當時德國大多數坦克。
第二百九十五章 山寨坦克誕生記（上）（2）
但讓高飛非常不解的是，在t…34相對優勢最為突出的1941…1942年間，t…34坦克依然遭遇到了慘重的損失，戰場損失遠遠超過同時期的德軍坦克，除蘇軍指揮能力太差，以及維護整備力量薄弱等客觀因素外，t…34自身的一些弱點也是損失慘重的原因。
高飛對t…34的雙人炮塔存在設計缺陷很是不以為然，因為在t…34的四人車組中，車長和裝填手位於炮塔內，車長同時肩負炮長的職責，這就造成車長負擔過重，在激烈戰況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負責掌控全域性，後者決定進攻的時機，兩個人分工處理遠比一個人更加有效率。
而t…34/76共有三種主要型號，但均採用二人制小炮塔，影響了戰鬥力發揮，事實證明，雙人炮塔設計大幅降低了t…34火炮的實戰射速，與三人炮塔的德國iv號坦克相比，t…34/76的理論射速並不算太差，但實戰中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。
儘管蘇制的七十六毫米炮的威力遠遠強於德國五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指揮和射擊效率失調，導致t…34難以充分發揮其火炮威力。
歷史上t…34/76的改進型號，一直試圖改變這個先天缺陷，非常可惜的是幾種設計均未能投產。直到1943年底，t…34/85才真正改裝為三人炮塔，炮長和車長實現了有效分工。其次，高飛認為t…34/76嚴重缺乏無線電裝置，在七原始設計時，t…34就考慮到安裝無線電通訊裝置，但由於蘇聯電子工業生產能力不足，t…34/76在最初一兩年儘管產量過萬，卻只有少量戰車可配備無線電裝置。
由於缺乏無線電，t…34進行編隊戰鬥時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能採用旗語通話，在車際通
