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“我覺得現在可以分兩步走，第一把超跑的架子端下來，要親民一些。第二，快速進入民用車市場，尤其是現在發展中國家汽車需求量在持續不斷增長。”
“第二條我能理解，但超跑怎麼做到親民？那豈不是變成了量產普通車。”
“當然不是，比如f1系列，雖然你決定停產，我可以理解。這是飢餓營銷的一種手段，保證其超級跑車的稀缺性。但我們可以在原有平臺進行私人定製。除了主打的系列之外，再推出為名人定製的低配款，吸引其粉絲購買，保時捷boxer不也才兩三萬英鎊的售價？但並不影響他在車迷心中的地位啊。”
“那如何控制成本支出呢？”
“私人定製只向邁凱倫車友俱樂部的貴賓開放，我們賣得不僅僅是f1賽場上的科技含量，還要增加彰顯其身份的高階定製服務，就要烘托並且營造出不是有錢人就能擁有的氛圍。只針對倫敦、迪拜、港島、紐約這些高階消費人群。要做到車還生產出來就已經賣出去，我們不是勞斯萊斯，但我們要做汽車中的vertu！這樣就既可以維護超跑的地位，還能讓消費不起的人去購買低配版。”
“我明白了，你才是營銷圈的高手啊。”羅恩點點頭，已經明白他的意圖。
諾基亞旗下的vertu手機噱頭十足，雖然一部手機售價4萬美金，但仍然是被許多土豪擠破腦袋的搶購，這就是為了標榜身份的特殊性，有錢人的選擇向來不屑於和普通人一致。
“另外，mg和羅孚你瞭解多少？”陳渤說完之後，又問道。
“破產了，bmw公司從收購之後在他們身上賠了30多億歐元。”羅恩聳聳肩，“英國的汽車文化源遠流長，這倆也不過是其中的兩個而已，不能算太大眾，但也有些知名度。相反他們旗下的美洲虎、陸虎、mini要出名的多，不過幾年前出售給了福特，及時止損。”
“如果我們透過這兩個品牌進入民用市場如何？”陳渤又試探著問道。
“這……”羅恩猶豫起來，“這其中的產權有點複雜，我聽說有兩家來自華夏的汽車公司在洽談收購，但是福特擁有品牌商標優先購買權，從兩方洽談變成了三國演義。”
“嗯，確實是這麼個道理，但我們要進入民用車領域就還需要一個單獨的品牌，不可能再使用邁凱倫。”陳渤嘆了口氣，“申城汽車公司的人找到我，想讓邁凱倫從中間做個週轉，不過我拒絕了。既然都在爭，看來還是有些價值的，還不如我們直接奪過來。”
“福特現在虧損嚴重，之所以購買羅孚的商標，他是想將其和陸虎一塊打包再賣出去，那價格可就高了。”
靠！陳渤心內暗自罵了一聲，怎麼忘了這一環節。陸虎的英文名是land rover，羅孚的英文名是rover，擺明了前者就是一個衍生品牌，必然是合在一起才更有商業價值。
難怪福特當初為籤這麼奇怪的協議，而且bmw居然也同意了。
買陸虎？那是不可能的，一來價格高，二來過高的油耗和不斷攀升的油價在歐美市場都不適用，光靠國內的土豪也撐不起來這個市場，完全就是個賠錢貨。
他要買箇中低檔，稍微有知名度的汽車品牌就可以，不僅能在歐美有些銷量，重點也能趕上國內的一波經濟需求。不至於讓邁凱倫這幾年虧損得太厲害，儘管他能賠得起，但卻不想閒著浪費資源。
那麼多技術開發的投入，不利用起來還真虧啊。
“不如我們試試收購蓮花？”
“蓮花？它們在誰手裡？”
但凡英國汽車品牌，都早已被國外資本收購，剩下的全是手工作坊生產的奇葩或者是老爺車，一年也沒多少產量。最後一家成規模的還落入他的口袋，所以陳渤才有此一問。
“馬來西亞的寶騰汽車，由國有投資公司控股，之前的合作方日本三菱在04年就已經退出，顯然它們的日子不太好過。管理層正在到處聯絡公司想要合作，但又不肯出讓控制權。蓮花是輕盈型操作小型跑車的代表，和保時捷與法拉利並稱為三大跑車品牌，公眾接受程度比較高，有些車比boxer還便宜。我們可以拿來推出中級民用，這要比羅孚好多了。”
“寶騰會賣嗎？”
“只需要英國的工廠和品牌就可以了，其他技術之類的對我們來說並不重要，而且蓮花還能更容易獲得上流社會認可，他是由查普曼爵士所創立，還送了一輛給女王，然後在貴族之中風靡。”
“那是哪年的事兒？”
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