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而且這些房子還有許多並不是他們本人，有些還是他們親戚又或是戰友的。
他們具體是這麼操作的，首先是聯絡到相對來說經營得不景氣甚至是形將倒閉的廠家。
這時代像這樣的廠還真不少，市場經濟了嘛，一開始是幾個敢拼的人籌集一些資金就辦了個廠，別人一看這樣做還真能賺錢，而且也不需要太多的技術……輕工業嘛，買幾臺機器有樣學樣的做就可以了，甚至還有許多家庭作坊用手工操作也可以。
但市場經濟這東西也是挺殘酷的，廠家一多自然就會有“優勝劣汰、適者生存”，尤其是最近正在進行嚴厲打擊經濟犯罪……這時候是人人自危，都在擔心會不會被扣上一個“投機倒把”的帽子，於是相當一部份個體戶都不幹了，個體戶不幹就意味著商品沒人賣了，於是大批的工廠倒閉，成堆的商品積壓在倉庫裡發黴。
我們現在正趕上這時候，另一方面蘇聯那邊只求有東西用就可以了，對質量要求並不是太高，於是鄭嘉義就瞄準了這些堆積在倉庫裡各種商品。
但這些商品人家也不是白給的，就算堆在倉庫裡爛也不可能送人的不是？！咱們又給不起定金，憑什麼讓人把貨給我們。
這時候房產和田地就能起到作用了，戰士們把自己的房產或是親戚的、戰友的，可以抵押的東西通通押上……這時代的抵押也簡單，根本就不需要什麼銀行、公正什麼的。就是寫上份字據互相籤個名再按上手印也就成了。
於是這原本需要一百萬左右才能拿下來的一百多車皮的貨物，竟然只用了兩萬多就全部到位，而且這兩萬多還有相當一部份是運輸費用。
楊先進方面的好訊息也不斷傳來。蘇聯方面同意了我們分批換飛機的建議，事實上他們也很願意這樣做。因為要是我們一下子就運了五百車皮的貨物過去他們一時間也消化不了……雖然都是好賣的東西，但也要地方擺啊。
國內飛機的買家也很快就找到了，這航空公司一聽說圖154竟然只賣兩億，而且還能再便宜一千萬……這個便宜幅度是我定下的，跟一億多的利潤比起來這一千萬就算不上什麼了，而且為了能夠儘快的促成這筆交易，適當的便宜些降低風險也是必須的。
在這種優惠下，航空公司想也不想就答應了下來並簽下了合同。
當時我就在想。這也許是因為現在國內的航空公司訊息不靈通，不知道蘇聯有許多飛機賣不出去而虧本大甩賣……不過這也不意外，國有企業嘛，計劃經濟體制內的企業大多都有資訊滯後反應遲鈍的毛病。
如果他們在事後知道蘇聯這飛機只有一億人民幣的價格，而我們甚至只用價值一千萬左右的商品以貨易貨買到手的，只怕他們連腸子都要悔青了。
萬事俱備後就只欠東風了。
這個東風就是我們把貨物運往蘇聯，這個動作可不小，整整兩列火車長途跋涉直奔蘇聯首都莫斯科而去，而且這是一路前進一路裝貨……因為許多貨物是在其它地方聯絡上的，所以這貨物就是沿著火車的路線集中。火車一路開著一路往上裝。
這其中的困難與熱鬧就不用說了，鄭嘉義及其一幫手下因為擔心這批貨會出什麼意外，還派出一批人手跟著列車一起走。沿途就不斷的統籌管理。
也許是因為負責管理這些列車的是一名叫吳東的戰士……確切的說他已經不是戰士了，而是先進公司的一名員工。
吳東這傢伙，在部隊的時候就是管理部隊後勤這一塊的，所以那是見多也做多了裝貨、卸貨、運輸之類的事，於是這一路管理起來是井井有條，一百多車皮的貨在他的安排下竟然沒有出過一次大差錯。
後來我才知道，吳東在運輸時還常鬧笑話，原因是他夜裡老是從床上跳了起來喝罵著手下：“你們怎麼搞的？火車就這樣停在鐵軌上，敵人來偷襲怎麼辦？”
在聽說這件事的時候我就只有一陣苦笑……先進公司用的這些兵雖然是各種人才都有。但這各方面的人才也都有各種型別的戰場綜合症啊！
火車在鐵軌上跑了將近兩個月……之所以會這麼快的原因是蘇聯那邊因為急著得到這批貨物而大開方便之門，火車進入蘇聯境內後就一路暢通無阻的到達莫斯科。這其中甚至還有幾名蘇聯兵上車來保護。
由此也可見這時的蘇聯對這些東西是急需到什麼程度了。
不過鄭嘉義事後告訴我，這些蘇聯兵上車其實不僅僅是為了保護這些貨物。他們還帶著幾個人上來對貨物進行必要的檢查……看來蘇聯鬼子還是擔心我們不講信用。
