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調下，這些企業都只是收回了本金，這幾年的利息一分錢都沒有算。而李大山的九億元貸款則是按照本息合計的總額，折算成了新公司的股份，算是佔了一個小便宜。
在大股東北庭省政府的主持下，新高公路建設及管理公司——“八鯉高公路管理有限責任公司”很快就成立了。（為了感謝李大山的慷慨解囊，這條跨國高被命名為八鯉高。當然，在國家高公路網上，還是以“北庭第一齣境高公路”為名。）重新組建的公司擁有八鯉高全部的管理及經營權。考慮到這條公路短期內不能盈利，所以目前對經營權的年限還沒有設定。也就是說，如果相關協調工作做得好，這條公路將至少能收費七十年。李大山把這點看得很重，因為他知道十年、二十年之後，這條公路將會異常繁忙，為八鯉集團賺取無數的金錢。
這條總長275公里的高公路，總投資達到了32o億元。之所以比一般的高公路投資額度要大，是因為這條公路沿線的生態環境非常脆弱，需要大筆資金用於保護環境。另外沿途的土質較差，自然條件異常惡劣，所以造成了內地兩公里的錢，在這裡只能修一公里多點。也正是因為投資大，所以這條公路的設計、施工都非常嚴格，也比較先進。雙向六車道，公路兩邊各有寬為15o米的綠化帶，保護公路不被風沙侵蝕。灌溉管道、電力供應都是沿著公路推進，275公里的路上，共有雙向12個綜合服務站。考慮到沿途的環境，這個配置還是非常必要的。
這32o億元的總投資，中央出資佔到了3o％，也就是96億元。不過中央沒有要求這條公路的股權和經營權，相當於是支援了北庭省一筆近百億的資金。而北庭省因為財力有限，多方籌集的自有資金也就25億元，其中很多還是擔保貸款。合併中央投資，北庭省出資121億元，佔到了總投資的37。8％。其他以投資入股的資金佔到了3o多億元。而業德集團前期投資的2億元，也被直接衝抵了那5億元的挪用款，算起來公司不過損失了3億元而已。
除此以外的建設資金，就是高公路公司成立以後，採取抵押方式從各個銀行借貸的1oo多億元了。而李大山在收購其他私有股份以後，加上九億元的貸款及其利息，八鯉集團已經累計在這條公路上投入了過45億元，佔到了總投資的14％。由於近期各項業務都展的很好，所以八鯉集團的現金非常充裕。特別是國家稀有金屬公司成立以來，展得越來越好，高純度金屬的銷售價格穩步上升，為集團積累了鉅額的財富，所以要拿出這筆錢一點也不困難。
………【第218章 收購高速公路（四）】………
第218章收購高公路（四）
在新成立的八鯉高公路公司裡，北庭省政府以121億元佔到了總股份的72。9％，八鯉集團則包攬了剩下的27。1％的股份。如果不是有政策規定，這樣的跨國公路，必須公有資本控股，李大山還想收購一些國有股份。後來一想，覺得那樣也太顯眼，於是就放棄了。沿海有個大富豪不就是因為收購了幾條日進斗金的高公路，最後被盯上，給查了個底掉嗎？儘管自己沒有任何違法違規行為，但是做人低調點還是保險一些。
而目前還剩下的近15o億元貸款則全部算作新公司的債務。由於各大銀行對基礎設施建設有特殊政策，所以這些貸款的平均利率只有5％，每年也就是7。5億元的利息支出。而且經過和寧強商議，為了不放棄這塊嘴邊的肥肉李大山準備逐步將這些貸款轉移到草原商業銀行名下。由於目前草原商業銀行還有5o多億元可以用於借貸，李大山準備讓八鯉高先從草原商業銀行借出5o億元，利率定為5％，把外面那些利率偏高的貸款全部都還了，這樣不僅可以把利息收入囊中，而且還將八鯉高的平均借貸利率降到了4。6％左右。得知綜合利率還下降了一些，加上草原商業銀行的信譽很高，北庭省政府最後也同意了這種方案。
經過一連串讓人眼花繚亂的資本置換，一家全新的高公路公司出現在北庭省省會靈遠市最繁華的地段上。碩大的宣傳展板上，作為投資方，八鯉集團的名字和北庭省投資控股集團並列，讓那些只是買過八鯉牌鮮魚的普通民眾，知道了這家集團更為強大的實力背景。知道底細的能人高手，則在猜測北庭省付出了怎樣的代價，才將這個燙手的山芋甩給了八鯉集團。
但實際上，這次的合作完全是在平等、友好的原則下達成的。要說優惠，就是北庭省同意八鯉集團佔有董事會中4o％的席位。同時，為了避免行政行為與商業管理的代購，北庭省原則同意，公路竣工以後，交由八鯉
