重生之大紈絝

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心的，還是不選擇這個地獄級別的任務來試煉的好。

再說了，雖然他蘇辰雨收購一家航空公司的目的不是那麼的單純，但是他也是為了賺錢好不好？總不能真的是砸錢去推銷聯合飛機制造公司和ss…96飛機吧，雖然也不是沒可能。

如此一來，蘇辰雨就只能在剩下的那些航空公司裡選了，什麼達美航空、全日空航空、國泰航空等等都成為了小本本上的名字。可是，選來選去，蘇辰雨發現似乎哪一個都不是那麼理想啊，不是影響力不夠，就是機型太新沒有更換新飛機的必要。

就在蘇辰雨一籌莫展的時候，一家航空公司突然閃現出來，一下子解決了困擾蘇辰雨的所有問題，而且收購難度非常的小，幾乎不需要太費什麼周折。

如此大好天意，沒有任何的猶豫，蘇辰雨直接就重金砸了過去……

第894章　收購全美航空公司

全美航空公司，就是蘇辰雨這一次的目標！

作為美國的第五大航空公司，全美航空公司絕對應該算是美國民航業的一方大佬了吧？雖然，從世界民航業的角度來說，全美航空公司的影響力稍微要小一點，但是真的影響不大啊，而且這個不高不低的位置正好適合接下來的各種大小動作。

其實，說起來，前幾年的全美航空公司發展的真的不錯，接連擴張併購了幾家大小航空公司，比如太平洋西南航空公司、彼得蒙航空公司和川普接駁航空等等，一舉讓自己的實力實現了一個幾何級數的暴增。

不過，雖然全美航空公司一系列的併購擴張看起來很美妙，甚至於創造了當時全球民航業最大的一筆併購案，可是他的步子確實是跨的有些太大了容易扯到蛋。

這真的是一點都沒錯啊，擴張的步伐一旦過快，步子跨的太大的話，真的容易扯到蛋，那位造車的賈老闆不就是麼？

全美航空公司的擴張也有點這個意味，但是，人家可不跟賈老闆一樣，只是講概念、瞎忽悠，人家是實實在在的固定資產在那裡擺著呢。所以，很快，資金緊張的全美航空公司就找到了“合作伙伴”英國航空公司。不得不說，全美航空公司的這筆合作真的是超值，不禁得到了英國航空公司的注資，而且還迅速“借雞生蛋”地將自己的航線範圍擴張到了歐洲。

可是，好景不長啊，英國航空公司又不是傻逼，總不能讓你老是佔便宜吧？所以，就在去年，雙方結束了之間的合作關係，英國航空公司從全美航空公司撤資立場。但是，英國航空公司的離開並沒有讓全美航空公司陷入絕境，畢竟這幾年的“借雞生蛋”已經讓全美航空公司稍稍地緩過來了一些了。

所以，即便是英國航空公司撤資離開，全美航空公司倒也是過得很滋潤，而且也開始慢慢地整合起旗下的各大航線和航空樞紐資源，似乎是準備再一次大跨步啊。

因為，就在去年的11月，全美航空公司突然決定準備向空中客車公司訂購400架a320窄體客機全球最大的單一客機訂單，從而用於公司在廉價航空領域擴張。不僅如此，隨後全美航空公司更是準備向空中客車公司定購30架a330或者是a340寬體客機，用於公司老舊客機的更新換代，從而一舉將全美航空公司推向全球。

正是因為全美航空公司如此大膽作死的行為，所以，蘇辰雨才決定將自己的魔爪伸向了他。

沒辦法，這傢伙不僅在民航業的名頭和實力可以，吃下他之後可以將其作為中心來進行兼併擴張，完全可以奔著全球最大航空公司的位子而去。最關鍵的是，全美航空公司這客機採購訂單實在是太誘人了，如果拿下這400架窄體客機的訂單，那麼聯合飛機制造公司瞬間就可以開啟市場啊。

因此，這筆收購絕對是勢在必行，而且還必須是一擊必中啊。

還好，全美航空公司背後的資本構成不是那麼的複雜，除了一部分股份在董事會和管理層手中持有之外，大部分的股份都在股市上流通。不過，在這裡還有一點很蛋疼的事情，那就是雖然董事會和管理層手中的股份不多，但是卻擁有近乎百分之百的控制權啊。

也就是說，即便是ss金控全部吃下了二級市場的流通股，似乎也沒什麼卵用啊？因為，一旦董事會和管理層那邊咬死口不松嘴，那麼ss金控的收購只能作為財務投資，根本無法插手美國航空公司的管理運營，更不要說干預客機採購這件事了。

所以，ss金控直接向全美航空公司發出了收購邀約，提出以35億美元的高價全資收購全美航空公司。