未來接收器 大秦騎兵

第646部分 (第3/4頁)

王國、澳大利亞、加拿大、巴西、韓國、以色列等十餘個國家，這裡面很多國家都是擁有著宇航員的國家，但是這並不代表著在太空基地的運營上會有發言權。

太空基地是一個比國際空間站複雜一百倍、一千倍、一萬倍的浩瀚工程，任何一個在地面上微不足道的小問題都會在太空基地上被無限放大，最後有可能醞釀出導致太空基地覆滅的災難。所以專業的問題還是要交給專業的人士來做，太空基地從設計、到建設、再多最後的完成，都是我們銀河實業一手包辦的，再沒有比我們更加了解太空基地脆弱性在什麼地方的公司了，所以為任何進入太空基地的物品，甚至包括人在內，制定一個合適的安全質量標準，除了我們銀河實業之外，再也找不到第二個組織了。”

邵若漣還是把最終的目的說了出來，劉士卿打的主意就是由銀河實業出面，成立一個國際太空城安全質量認證委員會，由該委員會出現制定標準，然後還是由該委員會負責所有一切進入太空基地貨物和人的安全質量認證工作。當然，這個認證工作不是免費的，是要收費的，而且費用還不便宜。

這事說得好聽一點，是安全質量認證，說的不好聽一點，就是“准入證”，只有獲得了認證委員會的合格認證，才能夠獲得進入太空基地的許可。這個就像是美國人、歐洲人進行乾的一樣，華夏廠家生產的食品、藥物等產品想進入他們的市場，就必須得到他們設立的機構的認證才行。

這裡面有兩個非常典型的例子，一個是美國國務院保健與服務部的公共健康服務署下屬的食品藥品監督管理局推出的FDA認證，另外一個是歐洲人推出的汽車排放標準。

透過FDA認證的食品、藥品、化妝品和醫療器械等產品，被全球公認為是對人體有效且能夠確保安全的產品，是產品品質與效果的全球最高標準證明。

自1990年以後，美國FDA與ISO組織等國際組織密切合作，不斷推動一連串革新措施。尤其在食品、藥品領域，FDA認證成為世界食品、藥品的最高檢測標準。被世界衛生組織認定為最高食品安全標準。只有申報的產品經過對人體使用產品後的143個關鍵檢測點位作監測，對2…3萬人持續3…7年的監測，完全透過合格的產品，才會核發FDA認證。

當然，美國的FDA無論多麼嚴苛，有一點是可以肯定的，就是他們本國的製藥企業、食品公司是一定能夠達到這個標準的，他們不可能制定出來一個就連本國企業都無法達標的標準。再加上一個FDA認證週期做下來，花費的資金是個天文數字，高達數億美元之多。

苛刻的技術要求，昂貴的認證費用，兩者加在一起，就把很多外國企業阻擋在了美國消費市場之外。歐洲制定的汽車排放標準同樣如此。歐洲早前2005年的時候，就開始在成員國境內強制實施歐IV標準，而在華夏的首都燕京，直到2008年奧運會前夕，才開始強制推廣歐III標準，而在華夏境內的絕大多數城市，還是實施歐II，甚至是歐I標準。

汽車排放標準越高，那麼對汽車生產工藝的要求越高，無形之中，就加重了他國汽車進入歐洲市場的難度。甚至根本就不可能進入歐洲市場銷售。

這兩個例子所折射出來的，其實就是一個“標準”的問題。“一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品”，這裡的標準指的是同類產品的技術標準，既具備先進生產技術、工藝的企業，利用自身的技術優勢，將官方、半官方制定的產品技術標準提高到自己能達到而競爭對手達不到的水平，將競爭對手封殺在產品生產領域之外，或者至少也要牽著對方的鼻子走，讓其疲於奔命，危機四伏。

將標準問題稍微轉化一下，就是國與國進行貿易的時候，經常會碰到的技術壁壘，另外還有打著環保名義的綠色壁壘等等。

劉士卿這次打算做的，就是制定一個這樣的標準出來，然後將之做為一種壁壘，確保太空基地內銷售的產品，絕大部分都打著銀河實業的烙印。如果太空基地真的能夠建成，那麼上面將會容納一萬人，這麼多人的吃喝拉撒玩等方面的需求，就是一個非常可觀的數字，銀河實業如果能夠壟斷這個市場，必將賺取到非常可觀的利潤。

同樣的，那些試圖獲取認證資格的，就只能遵守銀河實業制定出來的遊戲規則，繳納昂貴的認證費用，歷經長時間的認證環節，最後才可以獲得進入太空基地，跟銀河實業的產品競爭。如此一來，他們就很難獲得競爭優勢了。

英國、日本、韓國和俄羅斯等國家都是玩弄“標