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說過廈門的鼓浪嶼屬於哪家公司。
長城什麼的，那就更不可能是企業所有了。
一般風景名勝型的5a級景區，都是城市名片。
要麼是旅遊局之類的在管理，要麼是當地居民自己負責經營和創收，而響沙灣，卻是一家徹徹底底的民營企業。
千禧年之後，鄂爾多斯可以算得上是國內最多人“淘金”的城市，房價一度追趕北上廣深。
只不過，內蒙很多城市的經濟發展都是粗放型的。
煤炭資源給鄂爾多斯帶來的財富，大部分都被浪費在了房地產泡沫上。
2010年之後，鄂爾多斯的爛尾樓多到讓人們覺得這是一座鬼城。
不過鄂爾多斯當地的居民卻覺得，“淘金”熱潮散去之後的鄂爾多斯，才真正變成了一個有足夠幸福感的宜居城市。
李班長伯伯的司機，也不是一個普通的司機，這些年，他跟著李班長伯伯後面，耳濡目染，少說也已經是個千萬富翁了。
2010年還會兒，鄂爾多斯人躺著都能賺錢的時候，李班長伯伯讓自己的司機把貸款炒的房子給賣掉。
基於對自己老闆的無條件的信賴，司機把手上的三套房子都賣掉了。
他被人罵是傻子，罵了整整一年。
一年之後，鄂爾多斯的經濟大崩盤，那些罵他的人，幾乎都破產了。
司機還細數了李班長伯伯的各種產業，顏灩原本就知道的商業地產，只是其中之一而已。
顏灩也總算見識到了，什麼叫商業巨賈。
到目前為止，李班長伯伯並沒有一家上市公司。
所以他的名字也並沒有出現在各種各樣的財富排行榜上。
但真正的財富和排行榜，在很多時候都是兩碼事。
認真算起來，顏灩現在也應該算是一個比較成功的商人了。
有一個每一季都不會虧損的高階定製工作室。
還有一個非常賺錢的潮牌yy。
又在短時間之內收回了自己在材料專利上的投資。
可是，真正的生意人的世界，顏灩還是有點看不懂。
比如，李班長伯伯因為擔心他們坐長途飛機會累，“分秒必爭”地把他們從包頭機�
