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整個城市彷彿是裝裱一新，西城區和西江區原先的那些城中村，這幾年陸續拆遷一空，新的樓盤不斷開工，三大科技工業園也是日益繁榮。
老機場位於西江區，新建的江州國際機場則是選擇在江北區，實際上，江北區也有一個機場，規模稍微小一些，正好適合公務機起降。
從2002年到2009年，7年時間，江州完成了一個蛻變，從國內的二線城市慢慢躋身一線，最重要的原因其實是大量的產業政策扶持。
但凡是能給華銀財團的政策，省市兩級肯定也要對其他公司開放，只是沒有華銀財團那麼優厚罷了。
省裡大大小小的國營企業，如今除了江鋼、省投、省高速、淮煤四大集團，其餘像安柴集團、金馬集團、華菱，還有大大小小的那幾家電器廠，基本都賣了。
賣了，反而就解脫了。
省裡的民營經濟發展的好，一下子就將整個省的經濟盤活了。
特別是在高科技產業和工業3。0領域，江淮省慢慢又將工業製造產業重新抓了出來，本省的金融業也搞得很有特色，有規模，有活力。
當然，凡此種種，說來說去就是一句話，四個字——華銀財團。
華銀財團的規模相當於三桶油，1/4的投資集中在江州和江淮省，硬生生將江州提升到了國內一線城市的水準，特別是在高科技產業形成了叢集效應。
這個省，別的城市也都不行，唯獨江州在gdp、高科技產業、人才、高等教育各個方面，能夠和蘇錫溫之類的城市競爭，特別是在高等教育上，江州五大高校畢竟是老牌高校，集合了一省的財力和人才聚集效應。
對江淮省這種華東、華中之間的內陸省而言，搞平均主義是真的要不得，必須有一個本省的經濟龍頭，起到拉動效應。
過去沒有華銀財團，江淮省就是群龍治水，江、淮、慶三個大中型城市相互競爭，各不相讓，表面上是一個城市群，實際上是惡性競爭，沒有一個城市能拿得出手，能在全國範圍內吸引到更多的投資和更多的人才，也沒有一個城市能留得住人，留得住資本。
現在好歹有江州了，差距大了，淮州和慶州也就安份了。
徐騰這一次回江州，從江北機場乘車前往西城區的長江科技大廈，這一路上都是市長趙正海陪同……市裡，省裡當然知道華銀財團今年的兩次年會，都會在江州舉行，事先就做了各種準備工作。
華銀財團的年會是很封閉的，省市兩級的領導都沒有機會參加，也不知道華銀財團的那些商界大亨們雲集在一起，閉著門徒都在談什麼，但是，整個城市的形象工作要抓好。
沒有機會參加他們的年會，那也沒關係，服務工作要做好，爭取明年，華銀財團的年會繼續在江州召開——這是省裡閻領導的要求，特意為此召開了幾次會議。
效果是槓槓的。
華銀財團的那些聯席合夥人，來來去去，出國回國，基本都是乘坐華瑞航空提供的公務機，江淮省和滬州一樣，對華瑞航空都有特別的許可，基本上，隨時申請起飛，隨時協助申請航線——這個權力在民航總局那邊，可機場和省裡也是有能力活動的。
從起飛到降落，提前一天打個招呼就肯定能安排好。
這是華瑞航空的普通公務機業務，如果是徐騰的那架a330專機，即便暫時沒航線，地方和民航那邊都能臨時協調一條航線出來，隨時保證徐騰出入安全和便捷。
誰說社會主義就不服務資本家啦，徐騰就覺得大家服務的挺好嘛。
一年時間……很可能也不止一年時間，因為徐騰前幾年來江州，大致也沒細看，都是在紫龍山莊和西城區住著，很少外出。
如今這麼一看，江州還真是建設的很漂亮，誇讚一句花園城市，徐騰都不怕省裡和市裡驕傲。
江州在兩江合併以後，基本就是國內城區面積最大的省會城市之一，相比鄂省的省會，九省通衢之地，那肯定是要小一點，那不是兩江合併，那是三市合併成一個市——徐騰去考察過兩次，最大的感慨就是居然比江州還大，一個武昌區就抵得上別人一個市。
江州也大，畢竟是老江州和江北市合併，即便又劃出兩個縣給嵍州建市，還是華東地區，除了滬州之外最大的城市。
大，最大的好處就是發展空間廣闊。
江北區的石油化工產業區，西城區的三大科技工業園和大學城，江岸區的金融cbd，古城區的綜合生活區、教育區和商業中心，西江
