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則，誰敢擴大mg&rover公司的投資，誰敢弄到中國生產銷售？
李達霄告訴胡春元，華銀系肯定能收購成功，唯獨不說原因，因為不管怎麼弄，至少有49％的股份已經在華銀系的手裡。
今年是2004年，這個回購條款的價值已經大打折扣，徐騰現在關注的是發動機問題，mg&rover雖然有成套的v8發動機技術，被寶馬拆開出售的英國ondrives汽車傳動電噴公司，也被鳳凰資本悄無聲息的回購，但在過去七年裡，mg名爵系列跑車都是使用寶馬n52/m5的2。8l、3。0l系列發動機。
mg&rover本身沒有維持這種大排量引擎的研發，也不需要，小胳膊小腿的，真心玩不起。
徐騰素來喜歡兩條腿走路，他還在盤算收購英國獨立汽車發動機和變速箱設計商ricardo公司，整合成一家更完整的位於英國的汽車巨頭。
這些事最終能否成功，那是另外再說，徐騰只是揮霍一筆小錢，慢慢佈局，一點點的玩，估計也玩不大，畢竟這個市場的競爭太激烈。
總之，他開心就好，不虧本就行。
徐騰暫時都不用操心華騰汽車的這些事，送胡春元這位上汽老總離開馬勒別墅，他就上了樓，在書房裡開啟膝上型電腦，收發一些郵件，和李達霄這位華夏金融集團總裁討論一項更重要的業務。
兩人正聊著，人在臺南的華騰汽車公司總經理陳志辛發了簡訊和郵件，通知徐騰，正式拿下了臺南振榮汽車公司的豐田特銳生產線。
他們現在要做的就是將車型修正一下，做點微調，差不多就能生產銷售，其他民營汽車公司最頭疼的地方是汽車產業牌照，這一塊，華騰集團的江州汽車製造廠從95年引入菲亞特烏諾一開始就有，但僅限於微型車。
徐騰用tm…qq和陳志辛總經理談了半個小時，大部分時間都是對方在說後續的工作計劃，想法很多，多到五十多條提議。
徐騰一般都是用“嗯”、“不錯”、“還好”之類的話回覆著，喝一杯綠茶，偶爾看看手機簡訊，偶爾和身邊分析財報的李達霄談幾句。
他在外面考察了半個多月，見了不少省市領導，一直不回江州……誰知道他在考察什麼？江州市委和省裡已經急得火燒眉毛。
某人終於扛不住了，深更半夜親自給徐騰發簡訊，騷擾徐騰，“蔣院長提出的約法三章絕對沒有任何問題，華騰集團在工業3。0領域的所有投資，省市兩級貸款和其他政策一定積極保證到位，省農商行和江州商業銀行的股份化改革，華泰保險公司和華騰系的其他公司都可以優先參與。”
“淮州煤炭工業集團股份化上市，華騰系優先參與，ipo計劃由華騰系負責。”
“省裡對你的華騰系期望極高，不會有任何壓力，任何公司和個人，絕對不能干擾華騰系的正常運作，本省汽車工業的整合也完全可以由華騰集團牽頭。”席某人連發三條基本沒有任何原則的簡訊，速度還很快，估計是指揮秘書發簡訊，他自己口述。
“哦！”徐騰回覆的很短，言下之意，身為一個男神，我不希望你繼續騷擾我。
這位領導前幾年一直指責高書記在國有資產流失的問題上，責無旁貸，如今輪到他做主，迫不及待的就要製造幾個更大的國有資產流失慘案。
別的不說，江淮省畢竟是老工業基業，目前有五個汽車工業的盤口，江州有江州汽車製造廠、江州工程機械總廠，江北市有華菱重卡，淮州市有江淮客車製造廠、淮州農用機械廠。
江汽、淮農機在98年改組，合併成江州汽車製造總廠，轉讓給江泰集團接盤，省市兩級不再給予財政補貼和輸血，很快就徹底搞砸了，另外三家一直靠省市財政輸血，湊活還能混。
江州工程機械總廠是以重型工程機械為主，生產散裝水泥車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、物料運輸車、油罐車，還有工程叉車之類，至少在本省，這廠還能靠地方保護混口飯吃。
華菱重卡命苦，國內卡車是斯太爾系一統天下，它是80年代引入三菱系重卡技術的獨苗，因為配件遠不如斯太爾系便宜廣泛，這些年混的很慘，但肯定比江汽混的好，至少有產品可賣。
江淮客車一直沒機會引入國外技術和生產線，就靠自己搗鼓面包車、輕型客車和中巴混口飯吃，一直在山寨，從未超越過誰。
席某人估計是從蔣寧遠和陸巖副省長那裡查清楚了徐騰的底牌，聽說徐騰真的手捏上百億資金，準備大搞工業3。0
