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主，也是英國百安居的第一大股東。
因為剛重組不到一年時間，華騰物產集團公司還未能完成整體上市的改革，正好，徐騰乾脆將整體上市的計劃停下來，讓華騰物產集團出資230億美元收購萬博集團旗下的港口業務。
港口業務，這些年真的不算是什麼好生意。
陳安邦很爽快的同意了這個報價。
因為是旗下一級產業集團的內部交易，彼此都知根知底，就不用再浪費時間重複審計了，按照萬博集團的資產報告直接交易。
萬博集團是整體上市的公司，港口業務的長期虧損肯定不利於股價，華騰物產集團和淡馬錫控股一樣，都不是整體上市公司，只要有母公司的長期支撐，那就撐得起長期虧損。
海峽國的幾個港口費用同時下調15％，華騰物產集團接管這些港口後，各項費用就綜合下調25％。
一年虧30億美元又如何？
來啊，互相傷害啊。
好像徐騰很在乎這點錢是的。
海峽國東方海皇航運公司已經破產，目前是馬士基全盤接收，在東亞航運市場的競爭上，長榮、韓進也都是先後破產，馬士基三選一，選了東方海皇，還是看中海峽國位於馬六甲的世界航運中轉中心地位。
在華騰公司的建議下，國內四大航運巨頭在2015年就重組成中海航、招商局兩家，此後在華銀財團的協助下，陸續展開蛇吞象的擴張態勢，乘著國際航運業的劇烈低谷期，兼併法國達
