賣吻提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
這位華銀財團理事長和14位聯席合夥人，還有21位央企董事長，總計32位世界五百強企業領導人，其他各個產業的企業家也有45位，代表著整個華騰工業聯合體。
這也是“華騰工業聯合體”這個概念，第一次迎來全球性的廣泛報道。
鑑於在空中處理公務的必要性，徐騰領銜的“華騰工業聯合體商務考察團”出訪團隊，除了徐騰的a380專機和a340專機，還有另外7架c160商務專機。
這同樣是國產幹線客機c160的第一次大規模營銷公關，央視和亞洲電視臺、環球電視網、amc、nbc、fox、天空廣播各家電視臺都事先得到通知，“中國第一款幹線客機c160”必須插在新聞裡。
小短快怎麼了？
好歹也是158座的單通道短途幹線飛機，a320和波音737的級別，各項技術指標比之波音737max沒有任何差距。
國內剛開始將商飛和c919的專案轉交給華銀財團負責，組建“中國華騰宇航技術集團公司”，最早確實是出於美國白宮的壓力，後來則是為了更國際化的運作，徐騰的出資規模也超乎政府層面的預料。
祖國將這麼重要的擔子交給徐騰，他怎麼能不超額完成任務？
他好歹也是全球經濟領袖，要臉的！
從空客到波音，到龐巴迪，徐騰自己貼錢，在各家航空工業巨頭挑選最核心的人才和團隊，挖到華騰宇航集團，全力以赴，拉出整個華銀財團的科技研發和資本實力燃燒小宇宙。
白宮和歐盟不準這些人到中國工作，徐騰就在法國另外搞一個科研中心，自己出資再搞一套航空研發體系和裝置，多花了幾億美元，將很多科研專案分包過去。
這總可以吧？
徐騰一出手，那還得了，提前兩年正式投產。
徐騰率領華騰工業聯合體出訪亞非拉的訊息是在2016年4月4日傳出來的，一直到4月20日才正式啟動，在這個過程中，全球都很清楚中國要出大招，徐騰這個大殺器都祭出來了。
東盟各國都在想盡辦法邀請徐騰訪問本國。
這個時候終於知道錢重要了啊？
對於某些厚顏無恥的小國，徐騰也好，政府層面也罷，話說得很柔和，態度其實很簡單滾！
在4月15日才終於確定此次訪問考察的第一站柬埔寨。
在4月20日上午9點抵達，下午4點簽署了第一批的“華騰工業園國際投資合作”合同，27個單項，以服務、製鞋、塑膠、機械、農林漁、食品、旅遊為主，總金額140億美元。
4月22日。
徐騰率領華騰工業聯合體的商務考察團抵達泰國，正式簽署了泰國的“華騰工業園”規劃協議，31個單項，涉及汽車、機械、電子、航空、旅遊等15個產業，總金額340億美元。
第三站，緬甸，第四站，馬來西亞。
特別是馬來西亞這一站，525億美元的合作投資規劃讓整個東盟都震顫了。
徐騰這一次打出來的是組合拳，除了在柬泰緬馬四國投資“華騰工業園”，還有“華銀曼谷金融合作規劃”、“中馬金融合作框架協議”，正式提出幫助泰國、馬來西亞發展股市及金融產業，目標直指沖垮新加坡的亞洲金融中心戰略。
“中馬港口產業合作規劃”，同樣直指新加坡的亞洲港運中心地位，在原有的投資規劃上，中方出資投建，負責運營管理，馬方出地出政策，繼續全力扶持馬來西亞的港口業務，完善硬體和軟體，擴大中國港口和馬來西亞港口的直接對接服務。
來啊，互相傷害啊。
政府負責提供政策性貸款，華銀財團負責操作運營，雙劍合璧，專打新加坡的死穴，而且，新加坡也沒辦法找到中國“協調”，因為都是華銀財團的“商業”決策，政府不能干預企業的自主經營嘛。
祖國現在也很流氓，你要談友誼，我們談友誼，你要互相傷害，我們互相傷害，政府負責談友誼，華銀財團負責互相傷害。
柬泰緬馬，四站結束所有東盟行程，9架專機陸續前往孟加拉。
至於寮國，徐騰安排了另一個商務訪問團，低調的去，暫時沒有華騰工業園的規劃，但在原有中老工業園的基礎上，繼續增加一些投資即可。
“國家工業園”這個概念，最早是新加坡在大陸搞出來的特殊模式，徐騰活學活用，將這一招發揚光大，在柬、泰、緬、馬、孟加拉、斯里蘭卡、印度、沙特同時
