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“墨西哥那邊，日本大使館出了一筆錢，大概是40萬美元吧，將他們掌握的一些情報交給媒體，攻擊墨西哥總統貪腐，另外就是和在野黨聯手，攻擊專案會虧本，花錢請了一些專家攻擊這個工程沒有實際意義。”徐騰基本都清楚，日本的一舉一動，他都在觀察，只是覺得墨西哥這個專案本來就不現實，也就沒有立刻反擊。
“果然是日本啊，其實我們也能猜到，1月份爆出這個總統的醜聞那段時間，日本剛好有一位情報系統的外交官抵達墨西哥。”邱領導很頭疼，上面的決策是一定要全力以赴推進中國的高鐵出口，提中國製造的世界形象，最重要是利用這個時間段搶佔國際高鐵市場的長期飯票。
“這就說明你們的情報能力還不行啊，政府部門的智庫和研究機構也跟不上國家發展的需求嘛。”徐騰調侃了邱領導一句，將他掌握的準確情報說清楚，“這個事啊，你們從一開始就沒有注意到，這個penanieto總統是墨西哥近三十年曆史上最有傳統墨西哥革命制度黨精神的選舉人，思想偏向他的父親，對美國抱有敵視，認為是美國導致墨西哥的衰弱。他也墨西哥這幾十年來，唯一非美國大學畢業的總統，以他的家族財富和實力，赴美留學，不管是耶魯，還是哈佛，都隨便挑，對不對？加上這個人在競選過程中就宣稱要如何如何捍衛墨西哥的獨立精神，還沒上臺呢，cia就專門組織人員蒐集他的各種髒材料。”
“墨西哥選擇中國高鐵的這件事，其實不僅是日本不滿意，美國也不高興，在美國人的傳統政治觀念中，墨西哥就是美國的菜地，只要墨西哥想要利用中美搏弈獲利，美國人就一定會出手。所以，情報是美國人給的，日本人只是負責花錢將這個事搞大。”
“這個penanieto總統也是很聰明的，被教訓了一頓就立刻老實了，美國暫時也不至於將他搞下臺，畢竟一個民意支援率極低，根本做不了任何事的墨西哥政府最符合美國的利益嘛。”徐騰早就查的一清二楚，因為南車是華騰工業體的一部分，而且是很重要的支柱之一，工程總包商也是中鐵和萬博集團聯合負責，融資方更是老搭檔的國開行和華夏金融集團。
從開始競標，華騰公司國際公關部就密切注意動態，所有的商業情報匯總提交到徐騰這裡後，他仔細評估之後斷定這件事已經搞不下去了，就讓南北合併後的中機車集團調整方向，集中精力主攻印尼、泰國兩個專案，英國和中東歐的幾個專案交給華銀財團負責。
至於加州高鐵，國內政策層很希望能有所成績。
徐騰顯然不這麼想，只能說，還是智庫機構水平不到位，其實國內最主要的幾個智庫之一的亞太經濟研究院還是華銀財團出資籌建的。
術業有專攻吧。
亞太經濟研究院主要是研究世界經濟和亞太自貿體系，對於美國的政策和法律問題還缺乏比較優秀的專家。
徐騰這邊的情況截然不同，他是直接在美國組建智庫機構研究美國。
“既然這樣，那就算了。”邱領導也是很務實的人，已經涉及到中美搏弈，還是遠在墨西哥進行，中方確實不佔優勢。
邱領導這一次來找徐騰，主要是要談絲綢之路經濟帶和一路一帶的問題，華銀財團每年新增投資4000億美元，能拿出多少在東南亞搞基礎建設，上面也要問清楚。
“只要有專案，能盈利，資金肯定不是問題，現在的問題是盈利難度大，就比如說我們在馬來西亞搞的那些港口，對新加坡脅迫力是不低，但我們也沒有賺多少利潤啊。”徐騰攤開手，不是不能搞，而是很難盈利。
東南亞現在每年至少需要2000億美元的基建投資，搞起來沒問題，賺錢就是問題了。
這就是民主制度的一大害處，每個政黨都要拼命討好選民，根本不能從國家長遠利益的角度好好考慮問題，反對黨稍微噴幾句，政策立刻就換了一個樣子。
最簡單就是吉隆坡到皇京港的高速公路，本來招標的時候說好是35年的收費運營期，結果簽了合同建到一半，政府擋不住民意壓力，要自己收回去建設。
然後，皇京港一期工程搞出來了，馬來西亞的配套高速公路還沒開工，整個港口就爛在那裡，一爛就是三年，最後還是徐騰和大使館出面迫使高速公路的合同交給萬博集團。
換句話說，在東盟做專案，每一個專案背後都要國家實力硬撐，以大壓小才能盈利，對於印尼那種很難壓制住的情況，80％會虧損。
原因很簡單，政治不穩定。
