汽車帝國

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力的若干決定》，明確提出推行多種形式的經營承包責任制，給經營者充分的經營自主權。對國有大中型工業企業，實行普遍的承包經營責任制，對國有小型工業企業實行租賃經營責任制，對有條件的國有大中型企業推行股份制試點。

第三階段為1993年至2003年，以產權改革為基礎的建立現代企業制度改革，1994年公司法出臺，為其提供了法律依據。

而蕭太一所處的年份，正好是從第一階段向第二階段轉變的時點。洛陽機械廠，是中國第一家實行租賃經營責任制的國有小型企業。到1984年，大中型國有企業實行生產經營承包制、一些小型、經營不善的國企開始實行租賃經營，這種租賃經營方式在中東部地區及東北地區已有較多的實踐。

但租賃經營的風還未吹到江洲市。

做為一個老工業城市，江洲市不但有較多大中型國企，而且還有諸多為這些大中型國企提供配套服務的小型國企。象大江減震器廠這類經營不善而關閉的中小國企不在少數。

這種形勢為蕭太一的事業提供了一個較好的大環境。

蕭太一的事業規劃分為三步。

第一步實現對大江減震器廠進行租賃經營，成為西南第一家吃租賃經營螃蟹的人。租賃後，淘汰現有的液壓減震器，生產國際主流的充式減震器，先從摩托車行業做起，用一到兩年的時間擴充套件到汽車用減震器，先把事業做起來。

第二步，在適當的時候將大江摩托車廠的發動機廠包下來，從摩托車發動機入手，逐步擴充套件汽車用發動機，充分利用自己掌握的發動機技術，一炮打響，從至高點佔領汽車行業的心臟。

第三步，就是坐等機會。按前世中國改革的歷史軌跡，尤其是在80年代末至90年代末，中國的很多產業對民間資本其實是未設限的。但在前世的時候，一是這時辦內民間資本都非常小，對汽車這樣需要大投入的行業，民間資本都沒實力進入；二是這時的民間資本也缺乏技術，即使有錢也沒法加入諸如汽車這樣技術高度集中的行業。而技術對蕭太一來說，完全不是問題。他現在需要做的就是積搌財力與實力，等待機會，一旦機會到來，他才有可能一飛沖天。

大江摩托廠車的生活區佈局具有明顯的時代特色，從南面大門往北，分別是始建於50年代的小平房、建於60年代的筒子樓、及建於80年的6層小樓房。

今天是星期天，一大早，蕭太一就來到了生活區前面的小平房。

蕭太一今天的目的很簡單，準備拜訪三個人。

第一個是包玉剛。

在減震器廠，包玉剛雖然只是個工段長，但由於其敢做敢當的性格，經常為工友出面打報不平，在工友中，尤其是在年輕職工中威望較著，是減震器廠年輕一代的精神上的領袖。

第二人是趙德銘師傅，趙德銘師傅是廠裡的老員工與老技術員，在員工心中屬於那種德高望重的人物。

第三人為王德平師傅，王師傅今年四十餘歲，是減震器廠中年員工中最受人尊重的人物，平時話不多，但做事認真、塌實、實在。

對蕭太一來說，要把減震器廠租賃下來，並使其成功運營，這三個人是必不可少的。如果能讓這三人加入他的團隊，他的團隊框架基本上就能搭起來了。

包玉剛年輕、衝勁足，敢做敢幹，天生就是做銷售的料。

在80年代中期，人才還沒從計劃經濟的桎梏中走出來，普遍不重視銷售，往往是坐在家中，等著客戶上門。同時資訊非常閉塞，哪像後世，想要賣什麼、買什麼，一鍵滑鼠就可搞定。而80年代中期，不要說網路了，連最基本的固定電話都還沒到戶，就算是企業中也要是外事部門才可安裝電話。因此，在這個時代，銷售，更需要包玉剛這種非常有衝勁、幹勁的年輕人，到市場上去跑、去推銷，讓他做工人，是浪費與屈才了。

趙德銘師傅是非常合適的生產組織人員，技術紮實、實踐豐富，有多年的生產組織經驗，同時德高望重，有較強的號召力，如果由他來管生產，蕭太一絕對放心。

王德平師傅年當四十，正是年富力強的時候，有多年的質量管理經驗，為人嚴謹、做事認真，對產品質量較真，是難得的質量把關的好手。

有了這三個人手，經營上內外就有了抓手，而蕭太一就能集中精力對付兩個事：政策、資金。

這三人對蕭太一事業的起步，是具有舉足輕重的作用，是絕對不能放過的。

第七章　包玉剛