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“明白！”
“好！我等著看你們的表現。薄睿拓，你留一下，其他人可以離開了。”
眾人不敢多留，收拾自己的東西后，轉身離開了會議室。
“我看你的狀態有點不太好，別把自己搞的太累了。我們還有很多時間！”就在房間裡僅剩下兩個人後，郭守雲轉頭道。
“我知道。不過羅孚的事情太多，而且千頭萬緒，即便是想要休息也沒有機會。好在這種生活我在佈雷科的時候也習慣了。”薄睿拓笑道。
“你心中有數就好！”頓了一下後，郭守雲組織了一下語言，“這次我之所以單獨把你留下來。主要是想跟你商量一下湘火炬的問題。按照我們之前的打算，湘火炬要在點火系統、發動機系統、剎車系統和空調系統的研發和零配件的領軍企業。但我覺得這個目標在我們收購了羅孚之後，有些不合時宜了。”
“…原因很簡單，比起技術積累雄厚的羅孚，華夏的工業，尤其是汽車行業的機械加工和技術研發體系很薄弱，從頭開始追趕既浪費資金，也沒有必要。所以，我的打算是把發動機系統的研發從湘火炬的研發體系中去掉，把資金和精力放在車用電池，以及電驅動系統上。”
“您之前不會說現在進行這方面的研究還為時過早嗎？而且以羅孚的技術積累，以及歐洲的研發實力，把車用電池和電驅動系統的研究放在這裡是不是更合適？”薄睿拓微皺著眉頭道。
“我之前之所以說過早，是因為不想在羅孚還沒有走出虧損泥潭的時候，讓他們過分分心。至於把車用電池和電池驅動系統的研發放在歐洲。”郭守雲笑了笑，“正是因為歐洲在內燃機和機械加工方面的技術積累太雄厚，這是他們引以為傲的優勢。如果讓他們放棄這種優勢，轉而把精力放在還未證實可行性的電動汽車上，你覺得他們願意嗎？”
薄睿拓沉吟片刻後微微搖了搖頭。
當一家企業在一個領域內佔據絕對的優勢後，本能的就會變得驕傲和僵化，對於新生事物的警惕和重視性就會隨之降低，善泳者死於溺。最典型的例子就是手機產業，摩托羅拉、諾基亞和黑莓如日中天的時候，他們永遠想不到自己會被蘋果劃時代的手機創新顛覆。
事實上，蘋果第一代iPhone並不算出色。摩托羅拉、諾基亞完全有機會利用自己雄厚的手機技術積累迎頭幹上。可惜僵化的體制，對自身雄厚技術積累的的驕傲和堅持，讓他們錯失了機會。反而是華夏國內這幫草頭軍，沒有任何思想包袱的追著蘋果的屁股抄襲模仿，無所不用其極，結果最後成了世界手機行業的巨頭。全球十大手機巨頭，華夏佔據七席。
電動汽車行業也如此。電動汽車的關鍵是電池，佔據了整車成本的40%，而在他穿越前，全球十大車用電池生產企業中，除了松下電器、三星和LG化學之外，全部都是華夏電池企業。
在全球知名電動汽車公司中，老大是特斯拉，老二就是比亞迪。後面蔚來等一堆華夏電動汽車企業。
當然，寶馬、豐田也榜上有名。但它們更多的還是混合動力車型。純電動車，仍然是特斯拉與一大堆華夏造車企業。
繞過了老歐洲和日本在發動機和變速箱上雄厚的技術積累，一大票美國和華夏的電動車企業崛起，打破了全球汽車行業的格局。
當然，整車製造技術方面，即便是特斯拉比起寶馬、賓士，也是糙漢子。但在車用電池研發和製造，電驅動系統研發上，憑藉先發優勢，中美已經趕在了前面。寶馬、賓士、豐田這些傳統車企，能否繼續保持他們在過去幾十年裡汽車行業中的霸主地位，將是一個未知數。
說起來還挺有意思，2018和2019年的國際電動汽車市場，就跟2007和2008年的手機市場類似。埃隆·馬斯克和特斯拉之與喬布斯和蘋果，而華夏的一大票純電動車企類似矇昧時代的華為、小米、OPPO等。彼時賓士、寶馬，類似摩托羅拉、諾基亞這些老牌巨頭也虎視眈眈。電動汽車行業能否跟手機行業那樣產生顛覆性的結局，沒有人知道。但起碼阿里巴巴、騰訊、谷歌、蘋果一大票網際網路企業進入電動汽車行業，不能不讓人產生無限的聯想！
“沒有任何人，或者任何一家企業，會放棄自己的優勢，把主要精力放在一個還不能確定明確未來的事情上。寶馬不行，大眾不行，戴姆勒賓士同樣不行。當然，他們以為他們可以憑藉自己的技術積累，銷售渠道和品牌認可，在電動汽車企業真正開始發展的前夜，透過收購確立自己的存在。但沒有前期的積累，缺乏明確的發展方
