魏延的種子三國

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直道這兩條龍若配合緊密，必能剋制塞外胡人對大漢國境的窺探，怎奈東漢朝廷不同於西漢朝廷，多有世家大臣掌控，亦多用消極防禦，放棄長城黃河天險後，直道遂淪為普通道路，且年久失修，道路兩側荒草叢生，有些地方開始坍塌。

賈詡對直道的介紹讓魏延不禁產生遠追秦皇的雄心。

賈詡又道：“主公，至於河套與義陽之間，限於太行、呂梁阻路，我們無法興修直道，卻可以興修馳道，馳道與直道相連，沿著馳道兵馬發往河套之後，順著直道，北可擊鮮卑。”

魏延本身雖然頗通文墨，但他只是對三國之間的歷史比較瞭解一些，對秦漢之間的一些事情就知之不詳，而賈詡不僅是頗通智謀，又是飽讀之士，先秦諸子百家無所不通，所以他才能在軍事政治上都能提出一擊命中的狠招。

經賈詡的介紹，魏延對馳道有了深刻的瞭解，他忽然發現直道好比後世的高速公路，而馳道便好比後世的鐵路。

秦始皇統一六國後的第二年，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

馳道是皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。馳道在平坦之處，道寬五十步，隔三丈栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。

賈詡善於逢迎上意，自然瞭解魏延是一個非常務實的主子，不像秦始皇那樣好大喜功，便笑道：“這秦馳道完全可以用作軍用，來運輸軍用物資，來運輸步兵馳援前方。”

賈詡在前面帶路，引領魏延策馬來到一段馳道前。

魏延飛身下馬，來到已經有些殘破的馳道前，蹲下身子，仔細觀察馳道的修建方式。

魏延仔細看過，這個在東漢時期早已廢棄不用的馳道，其實有超越這個時代的先進之處。

這秦馳道是古代的“軌道”，原理跟現代鐵路無異，也是複線，只是上面走的不是用蒸汽機車牽引的火車，而是用馬力拉動的馬車；鋪墊在道路兩側的不是鐵軌，而是木材，做軌道的木材質地堅硬，且經過防腐處理，雖經四百多年風吹雨淋，至今完好，不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道木堅硬，但還可以看出其大致模樣來。路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基上。

賈詡撿起一塊枕木遞給魏延：“主公，您看，這枕木材質比較軟，不僅是為了減少工作量，也不僅僅為了廣泛地開闢木材來源，而是秦時的工匠有意識地選擇的，比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩，車子在上面可以快速平穩地行駛。”

魏延笑著點點頭，他越來越覺得，秦代的很多好東西都被漢朝給荒廢了，值得自己再把那些好東西撿回來，比如直道，比如馳道，比如兵器生產標準化，在秦朝，軍工工業已經非常發達而且科學，實現了標準化、系列化和通用化，秦國的工匠，每年製造一千六百萬個一模一樣的箭頭，製造的弩，原理和現代的步槍完全相同，甚至零件的模樣也和步槍完全相像，而且其生產同樣是實現標準化、系列化和通用化的，拿起任何一個零部件就可以安裝。

賈詡又笑道：“主公，您看這馳道枕木之間的距離都是剛剛好的距離，據說正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不能不飛快奔跑，幾乎無法停留下來。每隔三四十里地，便有一個馬站，馬站的人將枕木之間的木材填充平整，而這裡候著有許多馬匹，都在那裡喂得飽飽的，休息得好好的，一旦需要，套上車就能飛馳，馬不停蹄，到了下一馬站，由於枕木之間已經填充平整，因此馬兒就可以逐漸減慢並停下來，換上另一匹吃飽休息好的馬，繼續飛馳前進，這樣就可以達到很快的速度。這是一種最節省地使用馬力的方法，據說至少能達到一天一夜一千里，這比騎兵飛馳還要快速。”

魏延聽到馳道上竟能達到那樣的速度，不禁瞪大眼睛，這可是遠遠超過這個時代技術水準的速度：“無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國，還能經常動輒幾十萬人的大規模行動。”

賈詡又道：“主公，您之前大力提倡四輪馬車，這四輪馬車比起二輪馬車更穩定載重更大，而且特別適合在馳道上奔跑。這馳道上很平滑，馳道跟車輪之間的摩擦少了，馬拉起馬車也沒那麼費勁了，一次可以拉更多人或更多貨。”

第406章　【車同軌！】

魏延想起來了，馬鈞最近一些日子在四輪馬車車軸上加了鐵圈，讓鐵與鐵互相摩擦，中間加上油脂潤滑，增強了車輪的