塵小春提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
成頓時點頭致敬，李天成帶著馬朝雲和路羽錚從玻璃門門口走了進去，拐了一道彎就到了一個隔離門口推門而入，裡面是一個實驗室，分佈著幾個大小的工作臺，還有許多儀器和工具，有十幾個身穿統一青sè工作服的工作人員正在一個試驗檯上討論著什麼。
“大家辛苦了，都在討論什麼機密呢？”李天成走過去笑著與一名三十幾歲的男子打了一聲招呼，他是發動機研究室的主任韓響。
“董事長，您今天怎麼有空過來巡視，我讓人給董事倒茶。”韓響見到李天成突然出現，頓時轉身施禮道。
“不用了，我們一會兒還有事，這個傢伙就是活塞發動機吧？”李天成還要趕時間，讓韓響不必客套，隨後指著桌臺上的一個裝置問道。
“這是按照董事長的指示研究出來的航空活塞式發動機，功率達到兩千千瓦。”韓響立即指著那個發動機解釋道。
“這種發動機是氣冷星型的，有四排氣缸，排量達70升，。。。。。。。”男子開始簡單介紹了一下活塞式發動機的結構。
這種活塞發動機是一種老式的發動機，後世二十一世紀的直升機發動機都是用渦軸發動機，由於當時中國的傳送機技術落後，所以無法造出xìng能穩定的渦軸發動機，比如後世的武直十xìng能雖然很先進，但發動機技術依然沒有完全掌握，需要依賴進口，而且武直十不具備高原作戰能力，這一點比美國的阿帕奇要弱，攜帶的反坦克導彈數量也少一半。
李天成提供的技術資料有限，研發人員只是暫時搞出了這個大功率活塞式發動機，這是第一代直升機使用的技術，渦軸發動機驅動的直升機還需要等到以後再研究開發。
後世中國在汽車和飛機的發動機領域大大落後於歐美rì等先進國家，主要是發動機和其它部件材料不過關，再就是零件裝配jīng度不夠，導致發動機噪音大、故障率高、可靠xìng和壽命低等缺陷，另外車身用的鋼材密度不夠，抗撞擊能力自然差。
後世中國買回的美國八十年代的黑鷹直升機，到二十一世紀都沒有完全消化吸收，這是因為國內的材料和其它工業基礎太差，無法仿製出同型別的產品出來，所以在飛機發動機方面，李天成能夠提供的技術資料，自然也落後於後世歐美的先進技術。
目前世界工業還不夠發達，提供的進口和國產材料、零部件生產工藝也比後世的要差很多，生產出來的傳動軸、曲軸、連桿、飛輪等機械部件強度和韌度都不及後世，因此使用時的磨損會很大；另外零件的加工和裝配jīng度差，一些需要jīng密尺寸的零件達不到jīng度要求，零件與零件之間的配合就會出現問題，比如螺絲與螺母配合jīng度不高，時間長了容易鬆動，或是出現受力不均勻，導致破損和斷裂，輕則導致直升機無法正常工作，重則機毀人亡。
所以此時研發出來的直升機穩定xìng和可靠xìng不強，只是應急用的試驗產品，一般情況下不能經常使用，而且每次使用之前都必須仔細檢查內部有無缺陷存在，每執行一次任務之後，都要再次仔細檢查，要是出現零部件脫落或是破損，必須及時更換檢修。
另外這款直升機發動機是依照後世借鑑國外技術的老式發動機技術製造出來的，這款發動機在發動機耐熱和持久工作能力等方面也比較差，使用時間過長故障率就會較高，可靠xìng還沒有太大的保障，所以還不是一款完善的機型，不適宜大規模生產和使用，但出現緊急情況時，可以臨時用一下，這也是李天成急著把直升機研發出來的原因。
這款直升機總體屬於第一代活塞式直升機，比第二、三、四代要落後，不過在旋翼上也採用了第二代直升機的全金屬旋翼，比第一代的木質加金屬結構要強，旋翼壽命也從600小時提高到了1000小時。
儘管有這麼多弊端，但由於有後世的材料學知識支援，這款直升機的大部分關鍵金屬材料部件都透過了一些列的應力、抗扭力等試驗，韌度和強度等指標基本合格，少部分用了次等的材料替代。另有一些複雜結構的部件，比如旋翼絞，由於難以製造，設計上稍稍改動了一些，xìng能自然受到影響。
綜上所述，這款直升機的可靠xìng存在一定問題，但在使用次數不多的情況下，能夠保證它執行任務時的安全xìng，使用時間超過一定的小時數，裡面的一些部件估計會撐不住，會出現斷裂、破損等嚴重故障。因此研究它的設計人員建議，在材料和設計、製造工藝等沒有達到全面提升之前，可以採取及時檢修
