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過的焊接的工藝都出現了，組長朱富國和王漢光工程師一起研究的時候，都要叫上楊改改一起討論，往往楊改改的主意都還能解決問題，楊改改成了朱師傅的左膀右臂。
從礦山的採石場的筆架山，到生產廠區，直線五公里，以前的設計是索道運料，經過進一步勘查論證，索道運輸使用壽命短，運輸量滿足不了生產需要，為百年大計，設計改為高架輕軌運輸，焊接任務大而且工藝要求嚴格。特別是按照外方設計要求，鋼軌連線要採用新焊接工藝，不要說省建八公司沒有施工經驗，工程師們到附近的中鐵十八局去請教，那時候的鐵路建設的專業隊伍的工程師們，也缺乏實際的施工經驗。
哪裡會知道，二十年後的今天，我國的高鐵的鋼軌一律採用焊接連線，而且技術領先全世界，我們的先進高鐵技術，已經走出了國門。
但在那個時候，楊改改和她的師傅們，還是第一次應用這樣的工藝要求，大家都有畏難情緒。
下班回家，楊改改又和葉西一起鑽研開葉東給他們寄來的有關焊接的技術書籍，他們特別注意有關軌道焊接的論述，反覆琢磨，熟記於心。
第二天，改改上班就搞實驗，不光師傅們支援他，王漢光工程師也和他們一起琢磨，希望攻克難關。
為慎重起見，總公司還是高薪聘請了外方專家，來給他們辦技術培訓班。
待到培訓結業考核，只有七個合格，七個人中六個是有經驗的老個人，年輕人只有楊改改一個。
(本章完)
