鐵路大時代

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，並每月責怪任長虹，看來任長虹是盡了一些力氣，至於有沒有盡全力，舒城就不知道，不過至少任長虹心中有兩人，這點很重要。

只要提了一步，舒城便有辦法，繼續往上提。

接下來，舒城著手準備橋樑加固的事宜，前往k88橋樑加固的副經理是魏建，不過魏建不再那邊居住，只是一名舒城和一位作業隊長，一位防護員，外加一位監理，組成了一個小工點成員。

第十二章　監理盧峰

澤西站線長達一百公里，如此長的站線，所有人肯定不可能都住在專案部，必須有下設工點，每一個工點，一般都由副經理管轄，在副經理下面，又有幾個作業隊長帶隊，一起負責下面的工地。

五月初，舒城被分配到k88橋樑加固的施工工點上，為了便於施工，在臨近這座大橋三百米遠的地方，專案部租了一個房間，作為根據地。

同時，對於整條線的分配，也下來了，魏建副經理負責k75－k100里程的所有施工專案，裡面的施工專案，包括三站兩區間。

所謂三站兩區間，就是三個站場改造，站場改造，說白了，就是三個車站，另外還有三個站場內的兩個區間。

也就是說，這三站兩區間內的所有施工專案，往後就是魏建副經理管轄。

其他兩個副經理和任長虹這個常務副經理，將剩下的75公里分配完，三個副經理和一個常務副經理，將整條澤西線，分成了四個部分。

至於專案經理張天虎，總攬全域性，書記李國民負責地方事宜，徵地拆遷專案的進行。

k88橋樑加固，專案部到來的人員除了舒城，還有另外兩人。

一人名叫張小云，四十三歲，家離泰/州不遠，是k88橋樑加固的作業隊長，負責施工現場的一切事宜。薛強今年五十三歲，作為一名防護員，來到k88駐地。

防護員，這個職位，一般新線都沒有，只有一些線路改造的工程，才存在。

他們的工作內容很簡單，不用幹其他活，只要為工地防護，與車站聯絡員聯絡好，時刻掌握列車動向，保證施工作業人員的安全。

另外，還在附近的郝村找了一個做飯阿姨，作為這個工點的廚師，舒城回來才明白，這個名叫趙琪的阿姨，和張小云，還是親戚。

食堂這方面，油水不少，這個不少人都清楚，尤其是像鐵路工程局這種單位，每個員工每天的補貼就十五塊，分配到每個人身上的錢雖然不多，可一旦吃飯的人員多了，這筆錢還是很可觀的。

比如十五名員工吃飯，只要在每人身上每天剋扣兩元，一天就是三十元，一個月呢？九百元！這還只是吃飯的錢，宛若還有購置其他物品呢，一個月上千，很輕鬆。

而一個廚師的月工資，也不過二千元。

這還是小工點的廚師，如果是專案部的呢？

像澤西線，現在進場的員工，已經達五十四人了，這一天下來，可不少呢。

更何況一天未必只剋扣兩元，因此，當有這樣好事的時候，誰也是第一想到親戚，哪怕是舒城，也會這樣想。

而且找這個做飯阿姨，還是魏建副經理讓張小云找的呢。

舒城來到郝村駐地的時候，k88橋樑加固還沒正式開工。

k88橋樑加固，不包括包墩，只是淺基礎加固。

包墩，就是在原用墩身的基礎上，而我們口中的墩身，就是橋下面露出的部分，這部分一般稱之為墩身。

包墩的辦法是，在原有墩身上植入牽釘，就像一根根釘子，釘在墩身外面，然後圍繞墩身綁紮上鋼筋，隨後在原有的老墩身外面，澆築一圈混凝土，把老的墩身包起來，簡稱包墩。

而淺基礎加固，就是對橋基礎進行加固，什麼叫橋基礎呢？我們看見的大橋，在橋下面一般有四部分組成，分別是樁基、承臺、墩身、墊石。

這裡的淺基礎加固，就是指著對原有承臺進行加寬，比如6米的承臺，加寬到10米，而在十米的承臺下面，打上四顆樁基。就像我們吃飯的桌子，桌面就相當於承臺，而桌腿相當於樁基，作為桌面的支撐，用來承載上部傳來的壓力。

這樣做的目的，就是讓新老承臺，一起承當火車透過時的傳導的衝擊力。

舒城來到的時候，張小云因為家裡有事，並沒有到駐地來，只有舒城、薛強，還有建立盧峰。

每一個工地，監理是必不可少的。

盧峰作為現場監理，當然也吃住在工點上。