鐵路大時代

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組成不同呢，這個老沉井，下面一般是混凝土沉井，而在上部大約半米的位置，卻是後來砌的片石，片石及其不牢固，要在片石上打孔，難度極大。

因此，後來設計院便出了一個變更，凡是遇到這種情況，片石上打孔植筋，可不按設計，植筋間的距離和深度，現場技術員決定和掌控。

這一點很重要，一旦如前世一樣，片石上的植筋由技術員自行決定，這裡面的事，就多了，主要在於，舒城如何運轉，運轉的好，能打掙一筆，不會運轉，那你還是老老實實的拿你的固定工資吧。

第十八章　教你運作

正如舒城想象中的一樣，當舒城把現有沉井情況上報給技術部之後，技術部副部長王霸根據舒城提供的文字和現場圖片，便和設計院聯絡，最終，設計院的相關人員並沒有到場，只是建指來了一個技術部副部長，代表設計院來檢視現場具體情況。

當然，建指的那個技術副部長，和設計院的設計員，進行了溝通之後，決定不拆片石，在片石上打孔，間距也沒有一定要求三十公分，可以在三十到七十公分之間，現場技術員自己控制。

而且，有片石的地方，植筋的層數，也可以少一層。

也就是說，原本六層的植筋，可以用五層，相當於少了一層植筋。

設計院只是說可以用五層，現場真正用幾層，還是舒城說了算。

而且，就算用的是五層，舒城結算時給結六層，誰也看不出來，沒有人會看的這麼仔細的。

在別人看來，按照六層的植筋結算，是很正常的事情，完全複核設計，屬於合同範圍內結算，就算領導問起，也有理由解釋。

如今即有的沉井，直徑是六米，他的周長是2πr，也就是18。84米的周長，宛若以30公分距離來設定植筋，足足有63根鋼筋。

63根直徑22mm長1。5米的鋼筋，相當於300kg的重量，如今的鋼筋一噸大概是3000多塊，賣二手的話，如果是一根根九米的賣的話，至少可以賣2000元一噸。

300kg便相當於600塊了。

更何況，實際並不止剩這些鋼筋，這300kg；只是一圈植筋節省下來的，還有片石一圈上，距離加大，宛若舒城將距離提升到六十公分，這個距離，完全複核設計院的要求，也就相當於節省了150kg的鋼筋。

加上節省的一圈，就是九百塊。

為了更加準確的知道一圈植筋到底是多少，舒城用尺量了一下週長，並沒有18。84米，只有17。9米。

而新承臺將六米沉井只是包裹住了一部分，還有一部分，包裹在直徑為2。4米的墩身上，沉井和墩身，用一個斜坡相連，由於沒有具體的標高，在斜坡上還得植筋，這個數量，肯定比17。9米小。

不管怎麼樣，經舒城一算之後，一個承臺下來，按照圖紙給施工隊結算，關鋼筋便能省出差不多800kg，也就是1600元！

這個鋼筋，按理來說，是不能結算的，宛若結算了，那這部分鋼筋，便是鋼筋包工頭呂濤的了，這部分鋼筋，完全可以呂濤去處理。

舒城現在要做的，便是如何和呂濤交流，這個鋼筋量舒城可以給呂濤，但賣鋼筋的錢，舒城必須拿九成，因為宛若結算的時候加上了這部分鋼筋，那這部分鋼筋的加工和運輸的費用，便是呂濤多得的，就算呂濤不得賣鋼筋的錢，他也掙了。

舒城之所以給呂濤這部分錢，是因為賣鋼筋不可能舒城出面，必須是呂濤拉的去賣，一成算呂濤的辛苦費。

另外，除了賣這部分鋼筋的九成錢，舒城還要呂濤給自己植筋的錢。

什麼叫植筋的錢呢，就是將這根1。5米的鋼筋植入孔中，需要的費用。

植入一根鋼筋，費用是4元，而現場實際情況是，這部分鋼筋的活根本沒幹，算是呂濤白拿。

舒城當然不可能便宜呂濤，就算植筋的費用自己不能全拿，也要至少八成！

掐算一下，一根承臺下來，關這部分沒有植筋的根數，就有150根左右。

一根4元的話，就算600元，加上剛才的1600元，便是2200元。

2200元，就算舒城拿八成，也差不多1800元！

也就是說，一個承臺幹下來，舒城從鋼筋上獲得的錢，至少在1500元以上，不止舒城，呂濤在這方面得到的錢，也不會少於1000元。

一個承臺在鋼筋方面的收入，便是1800元，