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9點15分，兩市參與交易的近2000支股票，半數紅盤，半數或平開、或小幅下跌，其中，‘大金融’主線領域的證券板塊、網際網路金融板塊指數小幅高開，‘基建’、‘軍工’主線領域的核心行業板塊、概念板塊明顯低開，領跌市場。 且昨日，宣佈重組失敗的‘乘飛整合’這支股票，直接以一字跌停的形式開盤。 同時，受累於‘乘飛整合’這支票一字跌停的影響。 整條‘央企國企改革重組’概念題材主線，均受到了極大的影響，許多‘央企國企改革重組’核心概念股票，均出現了大幅低開的態勢，初始集合競價盤面上，拋盤量能，極為沉重，市場投資者在這方面的預期，也受到了極為沉重的打擊。 同樣的，受到‘乘飛整合’這支票跌停的影響，‘軍工’板塊也是明顯在集合競價之初遭遇重挫。 諸如‘華航重機、華航沈飛、航天發展、航空動力、洪都航空……’等眾多具有‘軍工資產重組’預期，以及具有‘軍工資產證券化’預期的核心概念股票，均是大幅低開，盤面拋盤非常沉重。 還有就是‘基建’領域的，一些具有強烈重組預期的核心股票。 這一刻，也被‘乘飛整合’這支票的開盤形態嚴重拖累。 而且，除了受到‘乘飛整合’這支票影響的‘基建’、‘軍工’板塊，昨日明顯走出反彈態勢，乃至集中反攻態勢的近乎所有低位股票、低位主線、低位概念題材板塊，這一刻，也沒有在昨夜外盤走勢的利好下，展現出任何的溢價。 緊接著，在市場展現出明顯不太理想的初始集合競價開盤形態後。 9點16分，9點17分，9點18分…… 隨著集合競價時間的推移，市場的整體形態走勢，開始變得越來越弱勢。 看到形態不對，主動買盤資金，難以在這種情況下，承接住盤面上湧出的拋盤籌碼後，許多原本心裡有所猶豫，不那麼堅定的投資者群體，紛紛開始在盤面上跟風拋售，進一步壓制市場盤面。 “‘乘飛整合’這支票，感覺要成為今日市場行情表現裡，明顯的拖累因素啊！”9點18分，燕京益和資本公司，主力基金交易室內，交易組長高翔盯著即時變動的兩市行情盤面，皺了皺眉，“這集合競價的走勢形態，感覺有點不妙啊，明顯向著越來越糟糕的趨勢發展下去了。” 站在高翔身後的基金經理陳益和眯著眼睛瞧了瞧市場的行情表現，呵呵笑了一聲，微笑地回應道：“受到‘乘飛整合’重組失敗的影響，今天‘央企國企改革重組’這條概念題材主線，可能投資邏輯，以及未來預期上，會遭受到一定的衝擊，但是整體來看……市場‘牛市’形態已經形成，趨勢應該還是不會輕易扭轉的。 特別是當前火熱的‘大金融’這條線。 依然還是處在持續的逼空態勢之中，且之前踏空行情的一眾主力機構群體，大機率還會在這個位置，繼續大規模搶籌。 況且，咱們基金，在持倉結構上。 也是早就脫離了‘基建’、‘軍工’這兩大主線，轉移到‘大金融’這條主線領域了。 所以，暫時來看，這不過只是市場行情變化中的小插曲，對於整體宏觀市場走勢，不會掀起太大的風浪，也不會給我們基金的持倉，以及淨值表現，帶來多大的干擾。” 高翔聽見陳益和的話，見他眼裡始終雲淡風輕，信心十足，琢磨了片刻，不由點頭應道：“但願吧，不過我總是感覺市場當前的獲利盤和解套盤，對於市場行情向上的行情壓制還是有點過於沉重，3300點的這個位置，怕是不那麼容易上去啊！” “就算今天上不去，明天也應該能夠上去。”陳益和說道，“只要市場‘牛市’的宏觀形態沒有改變，只要市場的成交額還處在持續遞增的態勢中，只要融資餘額還在增加，只要場外的增量資金群體，以及各大主力機構群體的持倉權重，持倉水位還處於連續上升的態勢，那麼市場點位上，短暫的阻力，是不可能擋住滬指上行的步伐的。 我們啊…… 既然已經決定將投資思路和投資策略，從之前的震盪市形態，轉變成當前的牛市形態。 那就不用去太過擔憂日內的行情走勢。 所謂‘熊市、震盪市要見好就收，而牛市必須要拿得住籌碼才能收穫豐厚的利潤’，咱們啊……還是要多一些耐心才行。” “好吧！”高翔點了點頭，再轉回頭去注目兩市盤面。 只見這個時候，隨著交易時間的推移，市場時間，已經來到了9點20分。 經過9點19分時段，大量虛假掛單的撤單。 這一刻，呈現出來的兩市行情格局，對比9點15分的集合競價初始時刻，不但沒有好轉，反而更為弱勢了。 市場近2000支股票，此刻紅盤的數量，已經不足800支。 且各支股票盤面上，擬撮合成交的單子，對比9點19分的時刻，基本上都是呈現出增長的態勢，而沒有明顯衰減。本小章還未完，請點選下一頁
