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這個工程師狀態的社恐患者相差甚遠，難道是進化的後遺症？寧豪搖搖頭，先去溝通管理團隊會議是否可以壓後，好不容易取得了成功，將今晚這個會改在了後天上午，然後連夜整理內部人員名單，明天一早通知他們晚上開會。
這一晚，餘哲沒有睡覺，帶頭加班加點趕進度，連夜趕工，到第二天上午，寧豪開始通知內部人員開會的時候，列車改造完成，改造好的列車開始編隊。
火車隊伍現在有清障列車兩列，置於隊形的一頭一尾；混編列車三列，每列四十節，雙層旅遊臥鋪車、硬臥、餐車、行李車、冷藏車、油罐車、平車、篷車各若干節；客車兩列，每列四十四節；貨車一列四十節；油罐車一列五十二節。還有以前改裝的鐵道公路兩用車輛若干，其中一部分會裝進平車拉著走。
客車目前只能以硬臥為主，沒辦法，火車司機還是不夠用，要是以軟臥為主起碼還得多出兩列，貨車也是，如果可以，紀瑋和陳真山都覺得起碼應該再來十列。那就還得要最少四十八個火車司機，算上正在實習的第二批新司機也遠遠不夠。
