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“孫總，這款車起步迅速，駕駛輕盈，科技感十足，既沒有聲音，也沒有汽油味，超過了賓士寶馬c級車的配置和效能，還比對方便宜近一半，必定在國內b級車市場上佔有一席之地。”
簡短的交車儀式後，馬主任來了興趣，由孫健陪同，親自駕駛一輛黑色至尊版的轎車，出汽車貿易園區大門，進入古城西路，圍繞貿易園區轉了一圈，依靠大螢幕的倒車雷達，輕鬆的停靠在4s店的車位上，意猶未盡，愛不釋手，有感而發。
“馬主任，要是將您的表揚變成廣告詞，這輛車必將名揚四海！”
哈哈……
“孫總，要是上班族購買這輛車，每月不需要加油，一個月應該不需要100元電費？”
“馬主任也看到了這輛車的最大賣點，省錢！透過專業測試，按照每天駕駛40公里計算，不開空調的情況下，使用者每月只需要80元電費，開空調的情況下需要100元。”
“孫總，問一個涉及公司商業秘密的問題，這款車賺不賺錢？”
“馬主任，給您透個底，這款車二個版本的零售價就是成本價，加上銷售大禮包和銷售費用，賣出一輛，虧損3萬元，我們向使用者承諾，這款車三年內不降價，為了在國內b級車市場上佔據一席之地，如今只能虧本賺吆喝！”
在馬主任的面前，孫健沒有必要說假話。
國內車市風起雲湧。
去年1月12日，天汽集團對所有夏利車型價格進行了重大調整。其中夏利2000世紀廣場由11998萬元降至97萬元，降價23萬元，降幅近20，兩廂三缸電噴車由489萬元降為398萬元。
天汽集團此次價格調整是入世以後國產轎車價格戰中，價格下降幅度最大的，天汽集團主動出擊，以一步到位的價格優勢，進一步提高夏利轎車在國內的市場佔有率，鞏固天汽集團在經濟型轎車領域的霸主地位。
以京城亞運村汽車交易市場幾周的銷售情況為例，可以看出，夏利轎車的降價無疑給冷凍了許久的汽車市場投了一顆“重磅炸彈”。
降價前夏利轎車在京城亞運村汽車交易市場的周銷售量僅為48輛；價格調整方案出臺後，隨後4周的銷售量就迅速攀升到了131輛、419輛、263輛、290輛。
夏利轎車率先全面大幅降價，引發國內車市降價浪潮，降價幅度之大，涉及車型之廣，史無前例，成為國內車市井噴的序曲。
1月13日，吉利美日、吉利豪情兩個品牌所有型號轎車全線降價1000元，其中hq636e1p普通型三缸電噴車最新價為389萬元，為市場同類車型最低價。
1月16日，悅達汽車所有7款車型降價8000元至8200元。
1月18日，長安鈴木汽車公司大幅下調奧拓、羚羊系列19款轎車的價格，降幅近20。其中，最便宜的一款sc7080d奧拓車的售價僅為358萬元；一款sc7101羚羊轎車僅售728萬元，比原價便宜了13萬元。
1月20日，富康2002降價8000元，以978萬元的價格打破了“黎明前的黑暗”；紅旗世紀星降價3萬元，海省普利馬降價2萬元，海省馬自達降價1萬元，賽歐降價8000-元，又一次掀起了車市降價熱銷的高潮。
車價的大幅度下調，引發了數萬人在相對集中的時間內湧入國際、北方、亞運村等汽車交易市場與自己喜愛的轎車“親密接觸”，使相持數月之久的持幣待購心態得以較大程度的宣洩。
隨著國內汽車產業出現爆發式增長，對民營資本形成了巨大的吸引力，多家民營企業八仙過海，有的透過入股，有的透過協議收購有許可證的汽車企業，一股腦殺進了汽車行業。
截止今年9月，已經先後有福田、比亞迪、萬通、華翔、中大、華普、長城、華泰、眾泰、吉奧、青年等30多家民營企業進入整車製造領域。
今年1月8日，京城吉普公司生產的帕傑羅速跑（sport)正式下線；1月15日，廣汽本田第七代雅閣轎車在公司品質提高中心隆重下線；1月18日，長安福特嘉年華下線；1月28日，別克君威30正式上市；3月12日，廣汽本田推出30 v6 vtec第七代雅閣轎車；3月27日，華晨寶馬公司成立；3月29日，24升的中華轎車上市，售價1888萬元；4月12日，一汽馬自達6全國上市；6月9日，日產汽車上市；7月15日，一汽-大眾高爾夫轎車在全國正式上市；7月16日，東風本
