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找到所謂的“被謀略國家自身之罪”，進而將這一“自身之罪”化為已用，用於謀略。
“局座，任何國家都不可避免存在著被謀略的自身之罪，只是或多或少，或大或小的問題，就像日本……”
就在明石元二郎試圖將日本戰前與現在的“自身之罪”加以闡述時，他的話語卻被李幕臣打斷了，只聽到李幕臣說道。
“先不要說日本，日本那地方，讓老毛子佔領，就是最大的原罪，謀略日本再簡單不過，這個原罪的點燃，只是實力的問題，不是時機的問題。”
話聲落下時，李幕臣盯著明石原二郎，對其目中的失落全是一副視若無睹的模樣。
“明石，有沒有信心把其它地方的自身之罪給我找出來？”
第90章 下南洋（求月票）
“南洋”號是北洋船運公司的遠航客貨輪，這是一艘專事與大連與新加坡間航行的客貨輪，同樣也是北洋船業製造的“標準遠洋客貨輪”，而所謂的標準就是6000總噸，航速11海里，載客1100人，載貨2000噸的通用客貨輪，這種標準客貨輪與4000噸的標準貨輪，構成了北洋船運的主力。
與這個時代於遠東洋麵上航行的其它的航運公司相同，北洋船運公司的輪船同樣有著極為醒目的塗裝，紅色的船底、黑色的船色，而它的煙囪一律塗成黃色，成為一望而知的醒目標誌，以區別於太古洋行的“黑煙囪”和由大古代理的“藍煙囪”以及怡和的“紅煙囪”，在海上被稱為“黃煙囪”輪船。而“黃煙囪”更是成為了北洋船運的代名詞。
相比於其它船運公司的商船，北洋航運定購的客貨輪因其通用性極強，非但可以裝載許多貨物，同樣也可以售票載客，因此船票相比其它航運公司更為優惠，而且服務周全，其船員絕不會因為膚色而對乘客生出歧視之心，即便是船長……嗯，其船長亦大都是中國人或者日裔，自然不可能如西洋船長船員一般，會對乘客倍加歧視。也正因如此，其才會剛一進入南洋市場，就贏得了部分市場份客額。而在激烈的競爭展開之後，其更是一點點的蠶食著西洋船運公司於南洋的航線份額。
一定程度上，作為東北當局發展海運骨幹的北洋船運公司，正是在日俄戰爭期間透過接受俄國定單。運輸軍用物資發展起來的。當時俄國人願意於戰區支付高額的運費。以獲得儘可能多的商船保障軍需。而北洋船運公司恰逢其時的承擔了大量軍需物資的運輸。從而獲得了超乎想象的回報
而現在這支靠著“盧布”發展起來船運公司，非但是目前東亞最大的船運公司，同樣在遠東洋麵上也是俄國人最大的競爭對手。在過去的一年間，為爭奪市場，除提供造船補貼外，東北總督府更是以向航運公司提供燃料補貼的方式，以成本價向其提供燃料，並減免了靠港費等費用。從而使得其在短短半年間，便幾乎壟斷了整個東洋水域的航運，只有受俄羅斯政府支援的太平洋輪船公司能勉強與其抗衡，最終與其達成市場妥協。共同瓜分東洋洋麵的海運，當然這也與俄羅斯商船噸位有限有很大的關係，使得其不是不作出讓步。
儘管妥協的代價使得北洋航運撤除了一些航線，而在部分撤出東洋航線的同時，其卻接連開闢了的多條通往南洋的班輪，甚至就連“南洋級遠洋客貨輪”，同樣也是為滿足南洋的通航條件特意設計。尤其是它的隔熱設施更令其相對適合於南洋航行。
適航的船舶加之燃料、港口等各種補貼，使得北洋船運公司初一進入南洋。便展現出了其強大的競爭能力。曾經於東洋激烈競爭再一次出現在南洋的洋麵上，而此時這場看不見硝煙的戰鬥，不過只是剛剛開始罷了，那些老牌的甚至同西洋人殖前後腳到達南洋的洋行，絕不會輕易讓出南洋航線的主導權。
不過，這並不妨礙北洋航運公司步步為營的部署著於南洋的擴張，甚至透過虧本運營的方式以期獲得壟斷南洋的運輸市場。這似乎表明著一個事實——一體化的“國策企業”在政府的強有力的支援下，其將會不計工本的進行海外擴張。
正值晴日，“南洋”號的甲板上站滿了乘客，尤其是三等艙的乘客，更是佔據著下層甲板，儘管“南洋號”的三等艙室內同樣裝有換氣扇，從而抽出艙內汙濁的空氣，並透過空氣管道艙內輸入新鮮空氣，遠非其它船隻三等艙內汙濁的空氣所能相比，但艙內的味道依然遠不如甲板，加之天氣不錯，大家自然都站到了甲板上。
儘管名義上“南洋號”只能搭載1100名乘客，但實際上只要條件准許都會盡可能的多搭載乘客，以換取運費。而
