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英國的技術，同時代最先進的技術正在被引入這個座鋼。
“大人，現在我們每天可以生產150噸84磅鋼軌，根據先前的測試我們的鋼軌質量遠好過歐洲最好的鋼軌，而且用的合金更少，成本自然也就更低……”
對於自己生產的鋼軌質量，唐浩然並不懷疑，儘管這種普通的低合金鋼軌，以後世的標準甚至屬不合格產品，但在這個碳素鋼軌與錳軌剛剛起步的時代，這種低合金鋼軌卻能憑藉其更加優異的效能成為仁川鋼鐵廠的“拳手產品”，而更為重要的是它的成本很低，而且相比於同時代的工廠的生產成本很低。
“現在廠子裡的成本怎麼樣？”
儘管有漢城機器鍊鐵廠的生產成本作為前車，但唐浩然還是忍不住詢問著工廠的生產成本。
“大人，鐵礦石的到岸價是1。34元，焦煤的到岸價為8。4元，目前工廠的每噸生產的勞務費是1。7元；原料10。3元；石灰、無煙煤粉等1。26元，冶金專利費為2。1元，目標鍊鋼總成本不過17元。比預計的20元還便宜了至少三塊錢，相比於歐美同類鋼鐵廠，我們的成本節省了近一倍，目前上海洋鐵每噸45元出奇，以此計劃，若是售鐵，每噸利潤當在二十至三十元間……”
這麼大的鐵廠當然不會去賣最廉價的生鐵，利潤更高的鋼軌才是公司欲佔領的市場。
“大人，現在這鋼軌冶煉出來了，所以，廠裡準備委託貿易公司，同北洋衙門去談鋼軌的事情，大人，你覺得，咱們應該讓幾成利？”
讓利�
