抗戰之鋼鐵風暴 小說作者: 搞個錘子

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563章　船廠

“正是因為這些磨難，我輩之人，所承載的責任才更加沉重。眼下滇緬公路每月輸入昆明的物資已達數千噸，若是有足夠的車輛進入，以公路的吞吐輛，一個月支輸的物資能達到上萬噸。現在鐵路已經修到了眉山一帶，川中的公路，在西北的主持下連通了昆明，咱們西北所需要的機械，也可以走這條通道，我看以這個速度，再過一兩年，將鐵路也修到昆明，甚至到時候連通了修築好的滇緬鐵路，那麼西北的軍事與政治實力可以完全輻射至西南，徹底根治鴉片的問題。”

楊虎城同樣面色凝重地說道。他主政時期的陝西，雖然算不上富庶，鴉片的情況也是有的，但總體還算在可控的範圍內。西南那邊確實是有些氾濫成災的趨勢。幾十萬當地百姓裡面，竟然挑不出向個像樣的壯丁，鴉片，當真是禍害了幾代人。也由不得他們不憤怒。

“你們說得是，正是因為歷史遺留的問題太多，太難。所以我們更應該奮起。有人對我一力花大價錢，投入大量的人力，物力，財力去修築滇頃鐵路有爭議，看上去吃力不討好。但有些事情，總是要去做的，更何況西南，對於民國未來的橡膠來源，也是至關重要。萬不容有失，一萬多噸的月吞吐量，還滿足不了西北的需要。大型的裝置也運不進來。未來運輸的主力，還得靠鐵路，哪怕現在下的價錢大些，有些事一定要去做，而且，遲不如早。”

事實上姜立當然不是無緣無故發一通火。對於趙鐵樹，王鐵漢這些人，姜立不需要去多說什麼，他的軍令會被完好的貫徹下去，楊虎城這邊，經過這段時間的相處，倒也不是會反對他，只是有些事，終究還是要磨合。畢竟楊虎城也是做過一段時期陝西王的，也是有政治抱負的人。一兩次簡單的命令還不會有什麼，長此以往，兩人之間必生間隙，到時候想彌合就晚了。姜立不想在民國一統之間，軍隊內部就出現較大的裂縫，這對於以後南下，或者是在北面對抗蘇聯都是極為不利的。

而此時由西北介入下，提前修築，但耗時長了一半的滇緬公路也展現出了其作用，歷史上的這條公路貨物一年吞吐量也只有四五萬噸左右。往往靠往緬甸碼頭的一艘貨輪，就需要數千輛卡車來回跑一趟才能將貨物運完，如果是是大噸位的化輪，則需要跑幾趟才能運掉，中間的消耗。需要的汽車數量，也是極為龐大的。

在那種路況下開車的司機，需要有一定的經驗，武漢那邊現在連足夠的司機都拿不出來，更別提足夠的卡車，完全需要外在的採買。此時的滇緬公路一年的吞吐量可以輕易的達到十幾萬噸，甚至更高。畢竟東南亞多雨，氣溫溼熱，歷史上的土路經常泥濘不堪，當這些車隊經過這種路況時，不僅對駕駛員的要求更高，而且車輛也更容易出故障。

歷史上連足夠的駕駛員都嚴重不足，更何況負責維修的機械人員，因此歷史上的的滇緬公路，往往會出現雨中大群的車如龜速的前進，幾輛汽車陷在泥濘地，一旦出現塞車的情況，前面的幾輛車走不動。後面就排起了長龍。經常在一個位置一堵就是一天，甚至更久。

這些駕駛員不得不在極為艱苦的條件下，自帶乾糧和水，以便在路上堵車的時候充飢解渴。而從港口到昆明加起來不過一千多公里的路程，在路上往往要開一兩個月，路上大量的拋錨，或者因為打滑側翻的卡車。擁堵在路上，更是拖沓了整條路的通暢。使得這條花費了二十餘萬人血汗修築的道路並未徹底發揮其意義。而此時，憑著西北多年的修路，與維護的經驗。用鋪裝水泥代替了歷史上的土路，至少到現在，這條路暫時還未出現大量的擁堵。

雖然包括楊虎城在內，對於姜立在武漢中央尚且態度不甚堅定的情況下，仍然堅持花費巨大的代價，將好不容易取得的貸款用在修築滇緬鐵路上。不少人都甚至有些不理解。不過這個時候姜立這些年來累積的威望發揮了巨大的作用。哪怕有一定的置疑，但這些人心裡也不是十分自信，畢竟西北的現狀已經說明了一切。

打鐵還需自身硬，這是姜立一貫強調的。事實證明，連通四川的公路，還有逐漸向川南延伸的鐵路，哪怕沒有對四川大部形成軍事佔領，但實質上，西北的影響力卻隨著這些道路的延伸不斷向川中擴散。因為川南鐵礦，以及其他各處銅，磷，鋁等礦的開發，還有一些輕重工廠的設定，捆綁的是一個龐大的利益群體。使得西北在四川的徵兵變得更加順利。也是因為四川龐大的人口基數，使得在滇緬修路的大軍裡面，不是歷史上充斥著老弱，至少還有西北組織的一批修路生力軍。

事實上，西北來自對姜立