新大明帝國

第94部分 (第4/4頁)

楊豐在歐洲串聯的最終結果…

還真就讓他的空中客車計劃收穫了不少支持者！

實際上這時候只要頭腦正常的，都能看出噴氣式客機代表著未來，但這樣的大工程，卻不是誰都能玩得起的，滿世界具備這個實力的，也就只有米國和不列顛；或者蘇聯；當然他們是另一個位面的，其他人想參與，沒技術，沒錢，沒市場，空中客車計劃給了他們一個選擇。

大家合夥幹。

而不列顛政府，也同樣希望在彗星之外，多一個雙保險，畢竟直到現在彗星的訂單仍然不多。

油價太高了，德。哈維蘭在民航領域又是新人，而且一款純不列顛產的客機，並不受其他歐洲國家青睞，這種生意都是附帶政治色彩的，買米國客機是給米老大捧場，買不列顛客機是給米老大添堵，這一點歐洲各國都是很清楚的。

至於布里斯托爾的史前怪獸，巨無霸級別的布拉巴宗…

忘掉它吧，那是一個真正憂傷的故事。

最終結果坐在會議桌前的，一共有九家飛機制造商，鯤鵬飛行器製造公司，霍克…西德利，維克斯…阿姆斯特朗，他們正在生產小型的渦槳客機子爵，而且賣得還不錯，佈雷蓋，達索；福克，薩博，西班牙的casa，還有菲亞特。

“股權比例問題很簡單，你們自己開，剩下歸我。”

作為這項計劃的召集者和會議場上身份最尊貴的，楊元首坐在主持人位置上，很乾脆地說道。

實際上在這些公司看來。這項合作完全就是為了給這位東方的du裁者。實現他的瘋狂念頭。他需要這樣一款飛機，但他自己又承擔不了全部研發費用，所以才拿出來搞合作，而這些願意來合作的，無非就是些沒有能力單獨研發，或者就算有能力也沒有這麼大魄力的，湊到一起跟著賭一把，所以他們是不會下注太多的。

當然。主要是楊豐承諾，如果這款飛機達到他的要求，大明帝國航空至少會訂購五十架，這樣再稍微努努力，向自己所在國家政府遊說一下，估計也能再賣出