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儲的改變，最歡喜的是暹羅國王，他見到了這次從山區回來的雷曉飛之後，第一時間就拉住他的手千謝萬恩。
同時，暹羅王儲的康復，也讓暹羅國王生出了一絲憂愁。暹羅的王位本屬王儲，王儲受傷之後，他不得不把王位轉傳給女兒，現在兒子康復，他會不會爭王位呢？
雷曉飛因知道玲可公主的心意，所以他完全沒有這方面的擔憂。他先安頓好自己的寶石和名木，然後巡視了胡醫師在暹羅京都開設的五家藥材鋪，見生意興隆，運作正常，才放心地趕往造船的暹羅海邊。
集雷曉飛、周學士與“文華閣”眾人智慧設計、製造的船，是大華當代最大的船。
在雷曉飛這個後現代人的眼裡，這船一點也不算大，不要說與鐵達尼號那樣的超級大船比，就是與他前世的渡輪比，這船的個頭也要小多了。它只是一艘相當於雷曉飛前世的普通內河運輸船一般大小和船。
由於是第一次建造如此大的船，雷曉飛與“文華閣”的眾人都沒有經驗和借鑑，所以，一時也不敢做到太大。雷曉飛對大華的造船業制定了一個發展計劃，就是準備在這次製造成功的基礎上，再循序漸進地逐級擴大製作的級別。
這艘大華最大的船，不用划槳航行，雷曉飛把它設計成了轉輪的動力模式。
因為這艘船的船體高，如果站在甲板上划船的話，就會因槳太長而消耗了大部分的作用力；如果在船艙中開視窗伸槳出來劃的話，又會限制船的吃水量，所以，雷曉飛絞盡腦汁之下，就設計了這個看上去怪怪模樣的動力系統出來。
雷曉飛這艘船的動力系統，他借鑑了前世時，那些水上娛樂船的驅動方式設計，就是用撥輪代替船槳撥水。這樣的設計，不但省力，而且還能保證動力均勻。
這艘船的兩側分別被裝上五個的大撥輪，這一共十個的大撥輪，可以上下調節，在吃水量不同時，能調節到最理想的撥水深度。這些大撥輪，被兩對垂直的“板鏈”，從船的兩側連線到了一條貫穿船尾寬度的傳動軸上。
甲板上那貫穿全船的傳動軸，帶著三十個皮帶輪。那皮帶輪的皮帶，連在了一個像腳踏車般的有腳踏的輪子上，那輪子的腳踏可供兩人同時踩踏。
這艘船動力系統的工作原理是由人像騎腳踏車一樣踩動輪子，帶著傳動軸轉；傳動軸又透過鏈傳動的原理，帶著大撥輪轉動，撥水前行。
這艘船的動力最多可以由六十人一起來加力，按一人有三百斤的腿力算，六十人就共有十八噸的動力，相當於一艘二百多匹馬力的船。
這艘船的轉向，雷曉飛也設計成了用撥輪轉向，他在船尾入水處，垂吊著一個的正反向的撥輪，控制撥輪轉動的是船尾甲板上的一個手輪，只要順時針或逆時針方向轉動手輪，船就會左右轉向。
由於這隻船外表看去，就像一個渾身掛著機械零件的怪物，而且又是靠人的腳踏來產生動力航行，雷曉飛就給這艘船起了個“機械踏船”的怪名。
第839章出海試航
雷曉飛按他所知的船運知識推算，這艘他命名的“機械踏船”，應該能負重超過百噸的東西。他現在，就邊試航，邊檢驗自己的推算。
雷曉飛先讓“機械踏船”在近海上走幾個來回，驗證了它的各部件運作正常之後，再用他在穗城修建酒樓時檢驗承載的方法，讓人來檢驗船的運載量。
雷曉飛組織當地的漁民，由三百人到五百人，再由八百人到一千人，分批上船，檢驗“機械踏船”的承載量。上到了一千人時，船的吃水量還沒有過兩米線，不及船身的三分之一。
一千個成年人，按每人平均體重一百二十斤算，此時，“機械踏船”的承載已經達到了六十噸。按此吃水量算，就是船再上同樣的人數，問題也不大。也就是說，雷曉飛推算的那個負重超過百噸的結果，得到了證實。
不過，雷曉飛沒有讓船滿負荷試航。畢竟，船是新造，需要磨合，一下子滿負荷航行，對它的機件會有影響。所以，雷曉飛就維持在這個人數，讓船在近海連續試航了幾個小時。
雷曉飛這個連續試航，還有一個目的，就是讓製造動力的那班人，也能得到磨合，使六十人的力量能夠達到同步。
由於當時的製造條件，不能做到儲蓄作用力，也沒有辦法把非同步的力量同化，所以，這個靠腳踏動力行船，也要與爬龍舟一般，合力才能省力，才能持久和加速。
因為這艘船準備駛回大華，雷曉飛就在大華駐暹羅的大華軍隊中，挑出了一百八十個壯漢充當動力手
