幽雨提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
的失敗而告終。現在我們回過頭來，就中東路事件的起因囉嗦幾句，刨析一下這場衝突的前因後果，為什麼會出現這種鬱悶的事情。
中東鐵路，又稱東省鐵路、東清鐵路，是沙俄侵華的產物。18世紀末，沙俄為侵略中國東北和稱霸遠東，並根據1886年賄賂李鴻章簽訂的《中俄密約》，建築透過中國黑龍江、吉林直達海參崴的鐵路，即滿洲里經哈爾濱到綏芬河的中東鐵路主線。
這條鐵路和俄國西伯利亞大鐵路相連，後來又根據1898年《旅大租地條約》，修築了哈爾濱經奉天到大連的支線，並由主線和支線組成中東鐵路。從1897年到1903年建成，中東鐵路全長2437公里，成為沙俄對中國東北進行政治、經濟、軍事侵略的工具和基地。與此同時，沙俄還獲取了鐵路沿線的行政和司法特權，以及一系列經濟特權。
1904年，日、俄為了爭奪在中國東北特權，爆發了日俄戰爭。戰爭的結果俄國戰敗，根據1905年在美國簽訂的《朴茨茅斯條約》，將中東鐵路長春至旅大一段劃給日本，俗稱南滿鐵路。從此，中國東北以長春為界，分別成為日俄的勢力範圍。
1917年俄國爆發十月革命後，中東鐵路仍然為流亡中國的俄國殘餘勢力的俄國人霍瓦爾特中將所控制。當時，北洋政府不承認蘇聯，並與華俄道勝銀行簽訂了《管理東省鐵路合同》。1918年至1920年春天，在日、美、意、法的武裝干涉下，中東鐵路曾一度“國際共管”。
1919年，蘇聯迫切需要中國的承認，曾發表
