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制迅速展開，梅溪鋼鐵廠改註冊梅溪鋼鐵集團股份有限公司。
業信銀行分別向趙東、錢文惠、汪康升、徐溪亭、徐聞刀、潘成、胡志剛等集團管理層及核心工程技術人員提供總數計八百萬元的股權抵押貸款，注入梅鋼集團，持股10％。
海外私人公司眾合投資注入外匯資金一百萬美元，持股11％。
包括何清社、李鋒、黃新良、郭全、褚強、陳桐等鎮政府行政人員以及鋼廠的部分職工，也是儘可能的籌借款項，參與這次的股權改制，總計持股7％。
鎮資產辦代表梅溪鎮，持有梅鋼集團72％的股權，確保對梅鋼的控股權。
改制後的梅溪鋼鐵廠，總資產上升到一億六千萬，淨資產上升到八千萬，負債率，也由之前的70％，下降到50％。更為關鍵的，改制後梅鋼現金儲備高達三千六百萬，為接下來電力供應擴容以及生產線技術改造，籌備了相對充足的資金。
改制後，成立股東大會，沈淮代表梅溪鎮出任董事長兼總經理，趙東、錢文惠、汪康升分別擔任副總經理，徐溪亭為集團總工程師，其他管理層也都在職位名稱做了相應的調整。
此外，郭全代表鎮資產辦，進入董事會；褚強作為股東代表進入監事會。
照沈淮的設計，這次籌集股權資金，不對外部人員開放，不過褚強還是要算政府工作人員，褚家一共拿出四十萬元入股，算是除了鋼廠管理層之外，最大的個人股東。
陳丹也是透過弟弟陳桐，拿八萬元入股改制之後的梅鋼集團，持股千分之一，甚至可以忽略不計。
到五月下旬，鶴塘、梅溪兩鎮行政區域調整，李社、蔡家橋兩村整體併入梅溪鎮以及江港碼頭專案，也同時拿到市區兩級政府有關部門的批文。
梅鋼在改制後，有三千六百餘萬的現金儲備，但都將主要投入電爐鋼生產線改造及發電機組擴容，確保月產能在九月之前，增加到一萬五千噸。
也唯有如此，梅溪鋼鐵才能達到今年產值突破四億的目標。
與此同時，業信銀行將向梅鋼再提供兩千萬的貸款，用於貨運碼頭建設的前期所需。
截止到五月底，梅溪鋼鐵已經實現兩個季度的穩定高盈利，正式進入振興；而透過股權募資，整體的負債率也降到安全線以下，再次向金融機構追加貸款用於快速擴張，也是自然之舉。
對銀行來說，吸納儲蓄、並儲蓄作為貸款發放出去，才能獲得穩定的息差收入。而為了控制風險，銀行正常情況下，更願意把貸款放給盈利穩定的企業。
其他金融機構反應要慢半拍，孫亞琳整天跟沈淮廝混在一起，梅溪鋼鐵財務指標達到要求之後，業信銀行就迅速提高對梅溪鋼鐵的授信額度。
鋼鐵產業，是資金密集性的產業，具備生產規模大、勞動效率高的特點，想要快速發展，前提就是要有金融資本的支援。
有了業信銀行提供了兩千萬貸款支援，貨運碼頭及連線碼頭跟下梅公路的梅鶴公路專案，也迅速進入工程實施階段。
六月上旬，已是黃梅季節，隔三岔五就是一場雨，對整個工程的開展，造成一定的影響。一場新雨後，沈淮坐車從泥濘的泥土趕到碼頭專案地。
邵徵看著昨天新洗的車身，給甩得滿是泥垢，搖頭嘆氣，跟著沈淮、黃新良一步三滑的爬上江堤；汪康升與工程人員從別處往這邊趕過來。
梅溪鋼鐵目前要同時上兩個專案，兩個專案都是大工程：
生產線擴容由趙東負責，貨動碼頭這邊由江康升負責。
與汪康升、朱立以及市港口建設公司的專案負責人見過面，沈淮在他們的陪同下，一起看現場。
“梅溪鎮什麼時候能把農戶遷出去，我們的工程隊到那時才能大規模進場啊！”
貨運碼頭及堆場工程專案交給市港口建設公司總承包，其中的土建、土方工程再轉由渚江建設分包。
市港口建設公司派出的專案負責人叫任巍，跟朱立相熟，朱立也時常分包市港口建設公司的工程專案；這使得專案組成立之後，不需要太多的磨合時間就進入狀態。
在大堤下，渚江建設的工人正在用輕鋼龍骨跟彩鋼瓦搭建臨時的專案管理辦公室。
當然，需要先把碼頭前期所用的一百畝地以及梅鶴公路沿線的農戶遷出去，工程隊才能正式進場。
行政區域剛剛調整，李社村併入梅溪鎮還沒有幾天。
鶴塘鎮要分享梅塘公路，但無力承擔拆遷安置責任。這些
