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往口木最北面的千島群島，而中途並無任何可以供降落加油的地方，因此必須要改裝，以攜帶一具500升副油箱與兩具250升副油箱），再起飛前往口木，降落在口木最北面的擇捉島野戰機場上之後，最後到達口木本州島。整個航程達到了18000公里，幾乎是美國舊金山到口木本土直線航程的兩倍！
摸清楚了情況（特別是這些飛機部署的野戰機場的具體位置）之後，聶人鳳下了一道非常直接的命令，所有對口木作戰的轟炸機與戰鬥機，先集中力量敲掉這些機場，最好將戰鬥機炸燬在地面上，如果這些戰鬥機升空的話，就必須將起擊落。聶人鳳給羅雲衝的時間是三天，三天之後，要讓美國戰鬥機的身影從口木的天空裡徹底的消失。
也許聶人鳳的這一做法很衝動，畢竟用一千多架轟炸機，數百架戰鬥機去對付幾個野戰機場，以及部署在這些野戰機場上的那些落後的戰鬥機，這簡直就是在浪費寶貴的戰爭資源。可這正好對了前線戰略打擊部隊，以及海航官兵的胃口。自從美國的戰鬥機出現在戰場上之後，這些官兵就都憋著口氣，也都興奮了起來。如果聶人鳳不下命令的話，他們也會偷著去幹，還不如讓他們放手去幹。
結果，羅雲衝還真幹出了點名堂來。三天之內，轟炸機出動了三千多架次，向這幾個機場投下了八千多噸高爆炸彈與集束炸彈（對付機場類目標，燃燒彈的效果並不是很好）。部署在八丈島上的十個戰鬥機中隊出動了2100餘架次，不但擊落了一百多架美製戰鬥機，而且還向這些機場（周圍的軍事設施）投擲了上千枚小型炸彈，數千枚火箭彈。
如果美國派到口木去的志願航空隊是一百二十個中隊，擁有兩千多架“戰鷹”的話，也許結果會完全不一樣，可美國派去的僅僅是十二個中隊的兩百多架“戰鷹”，而且還是部署在狹小範圍內的那些徹底暴露了的野戰機場上，自然難以抵擋唐帝國轟炸機與戰鬥機這泰山壓頂般的攻勢了。
在第一天的轟炸之後，就只有不到一半的“戰鷹”能夠升空迎戰（第一天就有至少150架“戰鷹”被摧毀在了地面上），而在接下來的兩天裡，這些“戰鷹”徹底的從口木上空消失了，在最後兩天的空中絞殺戰中，幾乎所有強行起飛的“戰鷹”都成了“隼”的獵物。面對已經身經百戰的唐帝國戰鬥機飛行員，志願航空隊成了“志願送死隊”。
聶人鳳在收到前線發回來的捷報後，立即就向薛希嶽首相發了電報，同時還不忘在電報裡把陸航的責任提了出來。現在，該輪到陸航倒黴了。
陸航在庫葉島上有三個野戰機場，因為條件惡劣（主要是補給極為困難，而且嚴寒經常導致陸航的水冷發動機無法啟動，這成為了陸航一直沒有利用庫葉島作為對日轟炸基地的主要原因，而海軍也因此沒有向這邊部署重型轟炸機），所以部署在那邊的戰機並不多，一般只保留一批巡邏機，協助潛艇部隊搜尋從美國前往口木的商船隊。但責任是很明確的，美國的戰鬥機順利進入口木，這就是陸航失職！
嚴定宇很快就把首相的壓力轉給了衛伯瑜。結果，在十一月二十號之前，陸航就向庫葉島野戰機場增派了三個中隊的戰鬥機，同時還向沈飛下了一批訂單，訂購了五個中隊的“隼”式戰鬥機。這是陸航第一次訂購海航的戰鬥機，原因很簡單，使用風冷發動機的戰鬥機更適合在嚴寒地區部署。可當時沈飛已經沒有生產力來滿足陸航的訂單了，光是海航的訂單就排到了24年底。無奈之下，陸航在年底接受了一批海航退下來的“禿鷲”，而不是最好的“隼”，海航也算是在這件事上出了口惡氣吧。
為了讓這三個中隊的戰鬥機能夠順利完成戰鬥巡邏與攔截任務，陸航還動員了300多架運輸機，來回飛了幾千個架次，向庫葉島上的野戰機場運送了數千噸航空汽油，五百多噸彈藥（主要就是戰鬥機用的炮彈與子彈），一大批生活物資（當時島上的條件極為惡劣，飛行員都只能住帳篷，而且新增加的人員也需要大批的生活物資）。來來回回忙到了十一月底，這才加強了在口木東北方向上的作戰巡邏任務。
隨著這批帝國戰鬥機的出現，美國就無法再向口木派遣志願航空隊了。雖然p…40c的效能也許不在帝國陸航戰鬥機之下，可問題是，這些p…40c在帶著副油箱，而且沒有多少剩餘燃料的情況下（大多數時候，為了節省燃料，這些戰鬥機在轉場的時候是不會攜帶彈藥的），根本就不敢與帝國的戰鬥機交戰。
當然，衛伯瑜失職的責任是無法推卸掉的，如果不是嚴定宇擔保的話，恐怕薛希嶽就直接撤他的職了。現在對口
