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聲聲驚呼。
安在濤靜靜地站在那裡，站在陽光下，雖然烈日如火，但他的心裡卻平靜清涼，甚至充滿著絲絲的冰冷。
擺了擺手，他繼續沉聲道，“都說我們這個社會是人治社會，制度形同虛設，需要kao權力推進才能做成一些事情……這話是有道理的。制度明明就擺在眼前，可是卻沒有任何的執行力，怎麼辦？我這個市委書記兼市長不得不站在這裡，苦口婆心地跟諸位談，一遍遍地談，甚至要拿各位的政治前途來相威脅……我願意這樣嗎？你們願意這樣嗎？可是……我卻不得不這樣做。為什麼？因為制度沒有人畏懼……那麼，好吧，既然你們都不敬畏制度，就敬畏我這個市委一把手吧！”
“我知道有些同志一時間可能會想不通。我也沒有指望你們能想通——但是我相信，以後你們會想通的！我可以明明白白地告訴大家，讓百十個縣處級幹部的車輪子受點限制，省出來的錢能造福成千上萬的百姓……多少年過去了，你們當中的有些人罵我不要緊，但是老百姓不會罵我！……只要我在房山一天，車改就推進一天，制度就執行一天，這是我的權力，我的責任和使命！”
“最後，我請大家認真考慮一個問題：車子重要還是位子重要，個人享受重要還是黨的事業重要？”
說完，安在濤扭頭揚長而去。
但是楊華卻沒有離開。楊華沒有走，眾人就都不能走，只能急促地呼吸著汗出如雨地站在烈日底下，焦躁不安地等待著。
楊華掏出自己粉紅色的汗巾兒擦了擦額頭，姿勢非常優雅。望著眾人，她笑了笑，突然朗聲道，“同志們，剛才，市委安書記做出了非常嚴肅的指示，我就不多說了，希望同志們下去之後，認真貫徹落實安書記的指示精神，按照市委市政府的規定，配合車管中心完成這一次的公車上繳清理工作。”
“好了，大家散了吧，散會散會！”楊華擺了擺手。
第八卷第662章【大風暴】3
8月3日。房山市公車收回清理工作全面結束。在安在濤的鐵腕推進去，不管下面的“反彈”之聲多麼強烈，但在行動上，市委市政府機關所屬各縣處級單位卻不敢有任何的遲疑。
全市黨政機關登記在冊的數百輛公車全部移交給了房山市車管中心統一調配管理，原則上，各單位一般只保留了一輛專車——即一把手專用的專車，而這一輛車的“檔案”也在車管中心，只不過屬於劃歸各單位代管而已。
車管中心給所有的公車都建立了詳盡的維護運營檔案，一車一檔案，由專門的部門進行日常管理排程。
雖然公車成功收回，但接下來車管中心卻面臨著一個重要的難題：這365輛車，原有365名司機，可收歸車管中心集中管理之後，卻很顯然用不了這麼多的司機。因為公車統一管理調配後，使用效率明顯比以往提高了不少，而隨著出車頻率的大幅降低，一輛車配屬一個司機完全就成了一種浪費。
根據車管中心一段時間的試執行的情況來看，只需要保留180名司機就可以維持車管派車調配的正常執行。這就意味著，要有接近一半的司機要“下崗”。這部分人怎麼安置，是一個不容忽視的問題。此其一。
在市裡的方案中，司機隨公車一起“移交”到車管中心。但司機的人事關係和勞資關係仍然保留在各單位，也就是說雖然司機日常在車管中心上班，但其工資福利待遇仍然是原單位發放。但這樣一來，因為各單位福利待遇不同，好單位與一般單位之間事實上存在較大的差異，這就造成了司機工作量一樣，但收入待遇卻不一致的現象。
同樣是開車的，同樣接受車管中心的排程奉命出車，但收入待遇卻不同……這又讓很多司機心理不平衡起來，情緒很大。有些甚至直接找到了車管中心的領導，提出了“同工同酬”的合理要求。此其二。
……
……
應該說，市裡的方案因為推出太急，在這方面考慮得有些欠周全，等車管中心將問題反饋回來，而再等楊華將這些問題一一向安在濤請示彙報了之後，矛盾已經激化了。
8月11日上午，200多名司機聚集在市政府機關大院裡，要求面見分管市領導楊華，一部分嚷嚷著要回原單位工作，不願意呆在車管中心；而另一部分，則義憤填膺地要求市裡給一個交代，甚至還打出了一條“我要工作崗位”的橫幅，在機關大院裡鬧了一個雞飛狗跳，很多機關幹部們都站在窗前看熱鬧。而一些失去了專車特權的縣處級幹部，則幸災樂禍地“圍觀”著，就看市裡領導
