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林強生把蘭博基尼鬼怪，定位同法拉利Testarossa（特斯塔羅薩）一個級別，把法拉利特斯塔羅薩作為直接的競爭對手，他的目標是要至少賣出5000輛！
林強生還沒有給這輛車命名，現在它也只有一個代號“80”。這輛車擁有蘭博基尼靈魂般標誌性的經典設計“剪刀門”，同時外觀動感流暢，車前部造型簡潔大方，平滑的設計讓任何多餘的修飾都會破壞整車的美感。
車尾4圓燈設計搭配標誌性的車身造型，使人一眼便能認出這頭攻擊力極強的“蠻牛”。
鬼怪超跑和康塔什一樣採用前後雙叉臂的懸掛結構，一樣的雙彈性支柱設計，讓它的操控更加的靈活。
這些天，林強生在蘭博基尼總部參觀，他見到了真正的汽車工程技術人員，這幫人的技術之精湛，令人深信他們能製造出世界上最好的超級跑車！
看到了蘭博基尼的工程技術人員，再對比國內，林強生竟然發現還真的難以在國內找到擁有這樣優秀技藝的汽車調教人員，上哪裡去找一點頭緒都沒有，而蘭博基尼這裡卻至少有30多位！
這裡包括著名的喬託貝薩里尼，他過去曾經是法拉利的頂級工程師！他設計了蘭博基尼的傳奇發動機——V12。
也許人們覺得V12發動機沒什麼了不起，不就是V型12個缸嗎，真要是造的話，中國人也能造出來，我們連V8發動機都能造出來，V12有什麼了不起！
早在在1978、1979年，日本童夢就積極的為豐田籌備勒芒賽事，已經開始著手生產賽車並且打算涉足超跑車市場。
童夢Zero超跑看上去比蘭博基尼康塔什更酷，可惜的是它的發動機是隻有150馬力的Datsun直列6缸發動機，雖然排氣量高達2753cc，但動力一直提升不上去，根本達不到標準，要與超級跑車相較還差一大截。因為日本人沒有快速發動機技術，日本超跑夢的起點‘童夢0’就這麼碎了！
就是在後世，在高速發動機上擁有領先技術水平的汽車公司也是非常稀少的，各大著名的超跑所用的高速發動機也就是那麼幾家的產品。著名的布加迪威龍用的是大眾的，蘭博基尼蓋拉多是奧迪的發動機，還有一些超跑用的是賓士的發動機。
林強生買了蘭博基尼公司太物有所值了！這款V12發動機的專利技術直接就入了林強生的手，相信繼續研究下去以後一定不會次於德國人的技術！而且，目前蘭博基尼仍然在售的康塔什lp400s，還在生產，仍在給公司創造利潤。
林強生經常駕駛著一款紅色的康塔什在小鎮中穿梭，把小鎮的居民鬧得雞飛狗跳，這種討人厭的行為讓他贏得了一個’東方壞小子‘的稱號！
”蘭博基尼果然墮落了，這家公司居然選了一個東方的中國人當他的老闆，我打賭蘭博基尼一定飢不擇食了！蘭博基尼應該記住，中國人是不會帶來什麼好運的，蘭博基尼仍將繼續墮落下去！“當地的小報可找到了大新聞，只是林強生買了蘭博基尼沒幾天就被傳的滿小鎮都知道了。小報上幾乎天天都有炮轟他和蘭博基尼的尖酸文章，還有鎮上的義大利人也是窮極無聊，抓住林強生天天變著法的埋汰他，還有人寫信給報社，小報居然也隨便的登，而且都是在罵林強生的文章，久之林強生也就不在意了，反正他也不懂義大利文。
蘭博基尼運營方面，林強生將繼續支援對康塔什的改進。蘭博基尼的工程師們試圖給這款車加上渦輪增壓，但林強生知道這是白費功夫，現在無法解決發動機的冷卻問題，不光蘭博基尼沒有辦法，世界上任何一家超跑公司都沒有辦法在快速發動機上加裝渦輪增壓。他把康塔什改進計劃直接就修改成了另外一條可解之路，增大排量！
林強生對待康塔什是懷著一種尊敬的心理的，蘭博基尼應該感謝康塔什，在最艱難的歲月中是它支撐著整個工廠。
買到康塔什系列超級跑車的人往往捨不得使用，它們只供欣賞和收藏，以致於在公路上很難看到它們飄逸搖曳的倩影，為追求速度而來到人間，而多半的歲月卻不得不悄聲地在展覽館中沉默，也許這是大多數超級跑車的命運吧。
此外，作為蘭博基尼曾經的軍用專案LM002越野車，也靜靜的躺在倉庫的角落。蘭博基尼還有3輛這樣的越野車，都在倉庫裡蒙塵。
林強生認真的想了一下，最後還是決定繼續讓蘭博基尼研發這款越野車，其堪稱是美國“悍馬”軍用越野車的前身，也是運動多功能車（SUV）的前身。在歷史上這款越野車就曾經賣
