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寧汽的債務。”
這可不是矯情，如果債務啟航不接過來，收購價格會成比例上升，以啟航現在的資金量，很難收購。
最關鍵的，寧汽菲亞特基地，包括一系列的資產，到了啟航手裡，可貸不出三十個億……國企跟民營企業的區別就在這裡了。
啟航接手債務，至少等於少佔有了啟航現在的現金流，然後分攤到接下來幾年去償還，以啟航的發展態勢，這會讓啟航的資金負擔輕鬆很多。
當然，這些也不是白來的……
寧汽跟熊貓一個尿性，都想債務握在手裡，然後拿到啟航的現金。管他這麼多，手裡有錢花就成，至於債務？老子這麼大一家國企，怕你銀行咬人啊？
真當是民營企業，有本事你來清盤？
這跟後世鐵路系統一個艹性，因為高鐵建設負債比三桶油電力電信加一起都多，可人家靠著高鐵運營的收入，工資一年上調幾次……至於欠國家的錢，還能讓我們破產清算不成？
不能的話，那就慢慢還，我們不急！
想著，楊帆忍不住搖了搖頭，“真有點獅子大張口，就這麼點資產算起負債敢張口四十億……”
說真的，唯一值點錢的就是哪個生產基地了，可是寧汽建設費用還不夠三十億，都不用說折舊，就他這三十億，到底花在基地上多少，都是一個未知數。
反正楊帆找人計算過，啟航建一個同規模的生產基地，開銷絕對不會超過二十五億，還是物價上升幾年後的情況。如果不是時間不夠，楊帆絕對會選擇啟航自建生產基地。
至於跟菲亞特的合作，啟航要有生產基地，分分鐘就把菲亞特挖來了，這東西根本放不上估值中。
敲了敲桌子，楊帆沉吟了一下，無奈的說道，“負債減少六個億，或者收購價降低五個億，讓他們選擇吧！”
“好的！”
蘇白爽快的應道。
看著蘇白要離開，楊帆問道，“對了，咱們涿城的生產基地現在是什麼情況？”
聞言蘇白頓了頓腳步，回頭說道，“據我瞭解，到年底，就可以部分投產，大概到明年中，差不多可以全部投產……”
楊帆繼續問道，“那工人什麼的已經開始招聘培訓了？”
蘇白點頭應道，“嗯，汽車公司那邊正在著手工人的問題，會有一部分人來寧城培訓。”
涿城的人力資源還是挺豐富的，不過先找來一批骨幹，來寧城培訓，甚至將來會把寧城這邊的工人去派遣一部分過去，可以直接給涿城基地搭好骨架，很快就能全力生產了。
說完這些，蘇白說道，“對了，現代那邊對零部件的問題，還是不鬆口……”
楊帆皺起眉頭，說道，“這些韓國企業，太扯淡了！”
說著，楊帆還恨鐵不成鋼的說道，“也就北汽同意這麼幹，良好的政治背景就讓他們這麼做的！”
中國為什麼限制外資品牌汽車，最少也要合資才能在國內投產，就是想要用市場換技術，可現代做了什麼？成立一個獨資的現代摩比斯汽車配件集團，提供從發動機到動力總成，包括大部分配件的集團。京城現代，純粹就是一個組裝工廠……這無疑是過分的，跟大政策走向了對立面！
到了後世，不管是大眾，兩田，包括賓士寶馬，紛紛跟合資企業同建從發動機到動力總成的工廠。唯一的怪胎就是京城現代，東風悅達起亞。
那就是倆純組裝工廠，大部分配件都是現代獨資的摩比斯提供。
現代就這條件，獲得的是什麼？看現代打不開局面，京城全面換代現代車當計程車，考慮京城的城市影響力，等於是一下幫現代開啟了市場。可以說，現代在國內享受的政治扶持，大概就僅差大眾。
而且現代是國內最掠奪，最苛刻的車企，東風悅達起亞經銷商大面積退網，現代也在醞釀類似的風波……
最奇葩的，在薩德之後，說真的，這玩意就跟有鄰居天天拿著望遠鏡看你媳婦，拿著彈弓嚇唬你兒子一樣，這絕對不能忍。不過各種限韓令中，居然跟現代無關。
不得不說，京汽的影響確實不小，不過，楊帆感覺後續的現代很有可能呈現崩盤狀態。
想著，楊帆斬釘截鐵的說道，“繼續跟仙台談，AP集團必須要加入到配件裡來，要不合資，要不各自供貨。”
說實話，像是動力總成這種配件，都快比整車利潤都高了，啟航有自己的AP汽配集團，怎麼可能這一塊全讓現代給吃了。
蘇白看
